1. OPRAVLJENO DELO DRUŽBE 1

1.1 Organiziranje in vodenje predhodnih del, priprave in izdelave
investicijske dokumentacije, projektne dokumentacije ter
odkupov zemljišč in nepremičnin za avtocestne odseke, ki so se pričeli
graditi v letu 2003 ali se bodo pričeli graditi pozneje 1
1.2 Organiziranje in vodenje gradnje avtocestnih odsekov, ki so bili
v letu 2003 predani prometu in na katerih se gradnjo v letu 2003 nadaljuje 1
1.3 Organiziranje in vodenje pričetka graditve avtocestnih odsekov, na
katerih se je gradnja v letu 2003 začela 2
1.4 organiziranje in vodenje zaključnih del na avtocestnih odsekih, zgrajenih
po letu 1994 2
1.5 organiziranje in vodenje zaključnih del na avtocestnih odsekih, zgrajenih
pred letom 1994 2
1.6 Organiziranje in vodenje vzdrževanja ter upravljanje obstoječih
avtocestnih odsekov 2
1.7 Opravljanje finančnega inženiringa 3
1.8 Ostale naloge 3

2. PROGRAM DEL GRADITVE AVTOCEST, KI JIH JE V LETU 2003

ORGANIZIRALA IN VODILA DARS d.d. 4

2.1 Predhodna dela ter priprava investicijske in projektne dokumentacije 4
2.2 odseki, ki so bili v letu 2003 predani v promet 9
2.3 odseki, na katerih se je gradnja v letu 2003 nadaljevala 17
2.4 odseki, na katerih je bil v letu 2003 predviden začetek gradnje 35
2.5 odseki, zgrajeni po letu 1994, na katerih so se v letu 2003 izvajala
zaključna dela 49
2.6 odseki, predani v promet pred letom 1994, na katerih se je v letu 2003
izvajalo zaključna dela 53
2.7 odkupi zemljišč in nepremičnin 54
2.8 strokovna dela inženirjev 54
2.9 gradnja dodatnih cestninskih postaj 55
2.10povzetek fakturirane realizacije v letu 2003 57

3. PROGRAM DEL VZDRŽEVANJA IN UPRAVLJANJA AVTOCEST, KI JIH

JE ORGANIZIRALA DARS d.d. V LETU 2003 59

3.1 Redno vzdrževanje avtocest 59
3.2 Stroški pobiranja cestnine 60
3.3 Obnavljanje vozišč, objektov in opreme 61
3.4 Naložbe v osnovna sredstva obstoječih avtocest 63
3.5 Razvojne naloge 64

4. GRADITEV DRŽAVNIH CEST V OKVIRU AVTOCESTNEGA PROGRAMA 66

5. PROGRAM UKREPOV NA ŽELEZNICAH V OKVIRU AVTOCESTNEGA

PROGRAMA 72

6. ZAKLJUČEK 72

0. UVOD

Družba za avtoceste v Republiki Sloveniji d.d. je v letu 2003 izvajala naloge v skladu z Zakonom o družbi za avtoceste v Republiki Sloveniji (Uradni list RS št. 57/93 in 126/03) na podlagi katerega letno poroča o izvrševanju letnega plana razvoja in obnavljanja avtocest Državnemu zboru RS. DARS d.d. v tem poročilu v skladu z določbami v Zakonu o javnih cestah poroča o izvajanju Letnega plana razvoja in vzdrževanja avtocest za leto 2003 (Uradni list RS št. 05/03).

Pričujoče poročilo je izdelano po 3. členu Zakona o družbi za avtoceste v Republiki Sloveniji in skladno s 13. členom Uredbe o enotni metodologiji za javna naročila investicijskega značaja (Ur. l. RS št. 82/98, 86/98 in 43/99).

1. OPRAVLJENO DELO DRUŽBE

V skladu z Zakonom o družbi za avtoceste v Republiki Sloveniji, je DARS d.d. v letu 2003 opravil naslednje naloge:

1.1. Organiziranje in vodenje predhodnih del, priprave in izdelave investicijske dokumentacije, projektne dokumentacije ter odkupov zemljišč in nepremičnin za avtocestne odseke, ki so se pričeli graditi v letu 2003 ali se bodo pričeli graditi pozneje

Pri tem je DARS d.d.:

- organiziral in vodil izdelavo vseh študij in raziskav, potrebnih za odločitve pri načrtovanju in gradnji avtocest,
- organiziral in vodil izdelavo študij upravičenosti in investicijske dokumentacije,
- organiziral in vodil pripravo projektne in prostorske dokumentacije za te avtocestne odseke, pri čemer je:
- razpisoval in oddajal projektna dela,
- organiziral količinski, kvalitetni in finančni nadzor pri izdelavi projektne in prostorske dokumentacije,
- organiziral preglede izdelane projektne dokumentacije,
- potrjeval projektno dokumentacijo
- Ministrstvu za okolje, prostor in energijo zagotavljal potrebne strokovne podlage za postopke določitve poteka avtocestnih tras v prostoru,
- organiziral in vodil odkupe zemljišč in nepremičnin ter sklepal odškodninske pogodbe.

Izvajalci študij, projektne, prostorske in druge dokumentacije ter izvajalci odkupov zemljišč in nepremičnin so bili izbrani na podlagi javnih razpisov.

1.2. Organiziranje in vodenje gradnje avtocestnih odsekov, ki so bili v letu 2003 predani prometu in odsekih, na katerih se je gradnja v letu 2003 nadaljevala

Za te odseke je DARS d.d.:

- organiziral količinski, kvalitetni in finančni nadzor pri gradnji,
- ukrepal v primeru ugotovljenih pomanjkljivosti pri izvajanju del,
- pridobival potrebne ateste o kakovosti izvedenih del in vgrajenih materialov,
- organiziral tehnične preglede izvedenih del,
- organiziral odpravo pomanjkljivosti, ugotovljenih na tehničnih pregledih,
- organiziral in vodil kolavdacijo zgrajenih avtocestnih odsekov oziroma delov odsekov.

1.3. Organiziranje in vodenje pričetka graditve avtocestnih odsekov, na katerih se je gradnja v letu 2003 začela

Pri tem je DARS d.d.:

- organiziral in vodil izvedbo postopkov oddaje del,
- sklepal pogodbe za izvajanje teh del,
- organiziral količinski, kvalitetni in finančni nadzor pri gradnji,
- ukrepal v primeru ugotovljenih pomanjkljivosti pri izvajanju del.

1.4. Organiziranje in vodenje zaključnih del na avtocestnih odsekih, zgrajenih po letu 1994

Pri tem je DARS d.d.:

- organiziral in vodil izvedbo postopkov oddaje del za še neoddana dela,
- sklepal pogodbe za izvajanje teh del,
- organiziral količinski, kvalitetni in finančni nadzor pri gradnji,
- ukrepal v primeru ugotovljenih pomanjkljivosti pri izvajanju del.

1.5. Organiziranje in vodenje zaključnih del na avtocestnih odsekih, zgrajenih pred letom 1994

Pri tem je DARS d.d.:

- izvajal zaključna in dodatna dela,
- izvajal dokončno premoženjsko-pravno ureditev.

1.6. Organiziranje in vodenje vzdrževanja ter upravljanje obstoječih avtocestnih odsekov

S pogodbo o prenosu avtocest v Republiki Sloveniji v upravljanje DARS d.d med Republiko Slovenijo in DARS d.d. je DARS d.d. dobil od države Slovenije v upravljanje že zgrajene avtoceste in s tem pravico do pobiranja cestnin in povračil za uporabo površin za spremljajoče dejavnosti, ki so vir finančnih sredstev za vzdrževanje in upravljanje avtocest.
Na že zgrajenih avtocestah, ki jih je DARS d.d. prevzel v upravljanje od Republike Slovenije, je družba organizirala in vodila izvajanje rednega vzdrževanja ter obnavljanja vozišč, objektov in opreme v takem obsegu in kvaliteti, da je uporabnikom avtocest v največji možni meri zagotovljen tekoč in varen promet.

Zato je DARS d.d.:

- organiziral izvajanje rednega vzdrževanja avtocest,
- organiziral in vodil izvedbo javnih razpisov za oddajo del obnavljanja vozišč, objektov in opreme ter oddajo del za naložbe v osnovna sredstva obstoječih avtocest,
- organiziral količinski, kvalitetni in finančni nadzor pri obnovitvenih delih,
- organiziral in vodil pobiranje cestnine.

Pri tem je DARS d.d. poskrbel, da so bila navedena dela izvedena racionalno in kvalitetno.

1.7. Opravljanje finančnega inženiringa

Financiranje gradnje in vzdrževanja avtocest je bilo v letu 2003 se je odvijalo na podlagi Zakona o zagotovitvi namenskih sredstev za graditev državnih cest, določenih v nacionalnem programu izgradnje avtocest v Republiki Sloveniji (Ur. list RS št. 57/98 in 18/02) ter na podlagi zakonov o soglasju in zakonov o poroštvu RS za kredite, ki jih je najel DARS d.d. za potrebe izgradnje avtocest določenih v NPIA.

Pri financiranju graditve in vzdrževanja avtocest je DARS d.d.:

- v sodelovanju z Ministrstvom za finance vodil razgovore s tujimi in domačimi finančnimi institucijami, o najetju potrebnih posojil za realizacijo izgradnje avtocestnih odsekov,
- sodeloval z Ministrstvom za finance v postopkih za pridobivanje potrebnih garancij Republike Slovenije za tuja in domača posojila, ki jih bo DARS d.d. potreboval za sofinanciranje graditve avtocestnih odsekov,
- zagotavljal pravočasno in redno plačilo obveznosti iz že najetih posojil za nove avtocestne odseke,
- tujim posojilodajalcem (EBRD, EIB in AVV), v okviru že podpisanih posojilnih pogodb, dostavljal vse podatke in poročila o realizaciji avtocestnega programa, ki jim jih je v skladu s temi pogodbami dolžen pripravljati,
- v okviru zakonskih možnosti zagotavljal ohranjanje realne vrednosti likvidnostnih viškov cestnin.

1.8. Ostale naloge

Poleg vseh navedenih nalog je DARS d.d.:

- pripravljal poročila in podatke za organe upravljanja, Skupščino DARS d.d. (Vlado Republike Slovenije) in Nadzorni svet DARS d.d.,
- pripravljal poročila in podatke za strokovne organe Skupščine DARS d.d., predvsem za Projektni svet,
- sodeloval z Ministrstvom za promet, Ministrstvom za okolje, prostor in energijo, Ministrstvom za finance in drugimi ministrstvi pri nalogah, ki jih ta ministrstva kot upravni organi izvajajo pri gradnji avtocest,
- sodeloval z lokalnimi skupnostmi, preko katerih potekajo trase novih avtocest
- pripravljal strokovne podlage za resolucijo nacionalnega programa izgradnje avtocest v Republiki Sloveniji.

V gradivu so uporabljene sledeče kratice in okrajšave:

NPIA RS Nacionalni program izgradnje avtocest na območju Republike Slovenije (Resolucija o NPIA, ki jo je potrdila Vlada RS, dne 31.07.2003)
MOPE – UPP Ministrstvo za okolje, prostor in energijo – Urad Republike Slovenije za prostorsko planiranje
MOPE – ARSO Ministrstvo za okolje, prostor in energijo – Agencija Republike Slovenije za okolje
MOPE – UVN Ministrstvo za okolje in prostor – Urad za varstvo narave
MP Ministrstvo za promet
DRSC Direkcija Republike Slovenije za ceste
DLN Državni lokacijski načrt
Uredba o DLN Uredba Vlade RS o državnem lokacijskem načrtu
IP Investicijski program
EDG Enotno dovoljenje za gradnjo
PZI Projekt za izvedbo
PGD Projekt za pridobitev gradbenega dovoljenja
PZR Projekt za razpis
PVO Poročilo o vplivih na okolje

2. PROGRAM DEL GRADITVE AVTOCEST, KI JIH JE V LETU 2003 ORGANIZIRAL IN VODIL DARS d.d.

2.1. PREDHODNA DELA TER PRIPRAVA INVESTICIJSKE IN PROJEKTNE DOKUMENTACIJE

V okviru postopkov pridobitve ustreznih dovoljenj za gradnjo nastopajo pri pripravi ustrezne projektne in prostorske dokumentacije naslednje značilne faze:

- izdelava strokovnih podlag za pripravo pobuda za izdelavo DLN, ki ga ministru, pristojnemu za prostor poda minister, pristojen za promet. Naroča in vodi DARS d.d;
- izdelava strokovnih podlag za celovito primerjalno študijo vrednotenja variant s predlogom za izbor variante (izdelava idejnih rešitev različnih variant, izdelava gradbeno tehničnega dela vrednotenja variant, izdelava prometno ekonomskega vrednotenja variant). Naroča in vodi DARS d.d.;
- izdelava lokacijskega načrta, ki obsega celovito primerjalno študijo variant s predlogom za izbor variante, predlog DLN ter usklajen predlog DLN s predlogom sprememb in dopolnitev prostorskih planov občin. Naročata MOPE – Urad RS za prostorsko planiranje oziroma DARS d.d. v odvisnosti od programov priprave DLN. Postopek priprave in sprejemanja DLN vodi MOPE – Urad RS za prostorsko planiranje;
- izdelava idejnega projekta, poročila o vplivih na okolje in vseh drugih strokovnih podlag, določenih v programih priprave DLN, ki so potrebni za izdelavo predloga DLN. Naroča in vodi DARS d.d.;
- izdelava tehničnih in drugih preveritev za pripravo stališč do pripomb iz javne razgrnitve predloga DLN, izdelava dopolnitev idejnega projekta, poročila o vplivih na okolje in vseh drugih strokovnih podlag, določenih v programih priprave DLN, ki izhajajo iz sprejetih stališč do pripomb iz javne razgrnitve predloga DLN. Naroča in vodi DARS d.d.;
- izdelava investicijske in projektne dokumentacije za pridobitev upravnih dovoljenj za gradnjo. Naroča in vodi DARS d.d..

Priključek Ljubečna
V obdobju januar-december 2003 so potekale aktivnosti:
- usklajevanje stališč do pripomb iz javne razgrnitve
- pridobivanje soglasij na DLN
Stanje dokumentacije na dan 31.12.2003:
- sprejeta Uredba o DLN
Realizacija v primerjavi z Letnim planom razvoja in vzdrževanja AC:
- izvedena so bila vsa planirana dela.

Odsek Slivnica – Draženci (Fram-Hajdina)
V obdobju januar-december 2003 so potekale aktivnosti:
- izdelava primerjalne študije variant
- dodatne preveritve variante Marjeta osnovna za potrebe arheologije
Stanje dokumentacije na dan 31.12.2003:
- zaključena primerjalna študija variant, Vlada RS pa odločila o izbiri variante
Realizacija v primerjavi z Letnim planom razvoja in vzdrževanja AC:
- dokončanje primerjalne študije se je zaradi reševanja poteka AC preko arheološke dediščine v območju Hajdine zamaknilo.

Odsek Hajdina - Ptuj
V obdobju januar-december 2003 so potekale aktivnosti:
- izdelava idejnega projekta za predlog DLN
- izdelava predloga DLN
- javna razgrnitev predloga DLN.
Stanje dokumentacije na dan 31.12.2003:
- v izdelavi stališča do pripomb iz javne razgrnitve
- v izdelavi spremembe idejnega projekta po potrditvi variante Hajdina 2 na odseku Slivnica – Draženci (Fram – Hajdina)
Realizacija v primerjavi z Letnim planom razvoja in vzdrževanja AC:
- izdelava idejnega projekta in DLN je deljena na dve področji (posebej za občino Ptuj in Hajdina), kar otežuje koordinacijo in izdelavo dokumentacije. Zamude zaradi spremembe idejnega projekta po potrditvi variante Hajdina 2 na odseku Slivnica – Draženci (Fram – Hajdina).

Odsek Lenart - Cogetinci
V obdobju januar-december 2003 so potekale aktivnosti:
- delitev odseka na Lenart-Spodnja Senarska in odsek Spodnja Senarska-Cogetinci
- izdelava predloga DLN na odseku Lenart-Sp.Senarska
- usklajevanje izbora variante na odseku Sp.Senarska-Cogetinci
Stanje dokumentacije na dan 31.12.2003:
- na Vladi RS potrjena varianta (Dolinska) za odsek Spodnja Senarska – Cogetinci,
- poteka javna razgrnitev predloga DLN za odsek Lenart – Spodnja Senarska
Realizacija v primerjavi z Letnim planom razvoja in vzdrževanja AC:
- javna razgrnitev predloga DLN na odseku Lenart – Spodnja Senarska je bila časovno zamaknjena zaradi reševanja nadomestnih biotopov,
- odločitev Ministrstva za kulturo glede izbora variante skozi dolino Brengove in priključka Cerkvenjak, na odseku Spodnja Senarska – Cogetinci, je bila podana na podlagi dolgotrajnega usklajevanja.

Odsek Cogetinci – Vučja vas
V obdobju januar-december 2003 so potekale aktivnosti:
- izdelava PGD, PZR projektov za NPP 21,20m
- izdelava PZR in dokončanje geološko-geomehanskih poročil za fazo PGD
- izdelava PGD, PZI in PZR CP Dragotinci
- izdelava PGD, PZI za deponijo Boreci
- izdelava IP za AC Cogetinci – Vučja vas
Stanje dokumentacije na dan 31.12.2003:
- izdelani PGD projekti za NPP 21,20m
- izdelana geološko-geomehanska poročila za fazo PGD
- recenzirana študija potrebnih ukrepov zaradi etapne gradnje
Realizacija v primerjavi z Letnim planom razvoja in vzdrževanja AC:
- plan za leto 2003 je predvideval izdelavo projektno tehnične dokumentacije faze PGD, PZI in PZR za racionaliziran NPP, kar je tudi bilo izvedeno.

Odsek Beltinci - Pince (brez dvopasovnice Lendava)
V obdobju januar-december 2003 so potekale aktivnosti:
- delitev odseka na odsek Beltinci-Lendava in odsek Lendava-Pince
- izdelava in potrditev primerjalne študije variant na odseku Beltinci-Lendava
- izdelava idejnega projekta, DLN in PVO na odseku Lendava – Pince
- javna razgrnitev predloga DLN na odseku Lendava – Pince
Stanje dokumentacije na dan 31.12.2003:
- izdelana primerjalna študija variant na odseku Beltinci – Lendava, Vlada RS je odločila o najustreznejši varianti
- v teku je izdelava stališč do pripomb iz javnih razgrnitev na odseku Lendava – Pince
Realizacija v primerjavi z Letnim planom razvoja in vzdrževanja AC:
- izdelava idejnega projekta za osnutek DLN na odseku Beltinci - Lendava je kasnila zaradi potrditve primerjalne študije (NATURA 2000).

Odsek Ptujska – priključek Zrkovska
V obdobju januar-december 2003 so potekale aktivnosti:
- izdelava projektov PZR, PGD, PZI in PGD,
Stanje dokumentacije na dan 31.12.2003:
- sprejeta uredba o DLN.

Navezava Luke Koper na AC omrežje
V obdobju januar-december 2003 so potekale aktivnosti:
- javna razgrnitev predloga DLN
- izdelava dopolnitev idejnega projekta za predlog DLN
- izdelava dopolnitev predloga DLN
- usklajevanje stališč do pripomb po javni razgrnitvi DLN
Stanje dokumentacije na dan 31.12.2003:
- v izdelavi so stališča do pripomb in dopolnitev predloga DLN
Realizacija v primerjavi z Letnim planom razvoja in vzdrževanja AC:
- javna razgrnitev predloga DLN je bila zaradi določanja faznosti gradnje in delitve investicije na več investitorjev opravljena kasneje.

Odsek Koper-Izola
V obdobju januar-december 2003 so potekale aktivnosti:
- izdelava idejnega projekta in PVO za predlog DLN
- izdelava predloga DLN
- javna razgrnitev predloga DLN
- usklajevanje stališč do pripomb in izdelava primerjalne študije za priključek Izola.
Stanje dokumentacije na dan 31.12.2003:
- v izdelavi idejni projekt za deponijo Šared
Realizacija v primerjavi z Letnim planom razvoja in vzdrževanja AC:
- stališča do pripomb niso bila zaključena zaradi izdelave dodatne primerjalne študije za priključek Izola (na podlagi pripomb iz javne razgrnitve),
- izdelava dodatnega DLN za deponijo Šared zaradi nerešene problematike reševanja trajnih viškov materiala.

Odsek Jagodje-Lucija
V obdobju januar-december 2003 so potekale aktivnosti:
- izdelava primerjalne študije variant za HC in povezovalno cesto proti Piranu
- usklajevanje primerjalne študije variant za HC in povezovalno cesto proti Piranu
Stanje dokumentacije na dan 31.12.2003:
- izdelana primerjalna študija variant
Realizacija v primerjavi z Letnim planom razvoja in vzdrževanja AC:
- primerjalna študija variant s predlogom izbora variante še ni potrjena. Resorna ministrstva se do študije še niso opredelila.

Odsek Vrba – Peračica
V obdobju januar-december 2003 so potekale aktivnosti:
- izdelava tehničnih preveritev za pripravo stališč do pripomb z javne razgrnitve osnutka DLN
- uskladitev stališč do pripomb z javne razgrnitve za AC na terenu
- izdelava dopolnitev idejnega projekta PVO in predloga DLN
- izdelava dodatne delno poglobljene rešitve zaradi usklajevanja z občino Radovljica
Stanje dokumentacije na dan 31.12.2003:
- izdelana dopolnitev idejnega projekta PVO in predloga DLN
- izdelana dodatna delno poglobljena rešitev
Realizacija v primerjavi z Letnim planom razvoja in vzdrževanja AC:
- izdelava predloga DLN se je zaradi dodatnih tehničnih preveritev in neusklajenega stališča z občino Radovljica zamaknila v leto 2004.

Odsek Peračica-Podtabor
V obdobju januar-december 2003 so potekale aktivnosti:
- usklajevanje stališč do pripomb iz javne razgrnitve
- izdelava dopolnitev predloga DLN
- pridobivanje soglasij k predlogu DLN
Stanje dokumentacije na dan 31.12.2003:
- sprejeta Uredba o DLN
Realizacija v primerjavi z Letnim planom razvoja in vzdrževanja AC:
- izvedena so bila vsa planirana dela.

Odsek Šentvid-Koseze; Stanežiče - Brod
V obdobju januar-december 2003 so potekale aktivnosti:
- izdelava prometnih preveritev ter primerjalne študije variant odseka Stanežiče – Brod
Stanje dokumentacije na dan 31.12.2003:
- izdelana je primerjalna študija variant za odsek Stanežiče – Brod, Vlada RS je odločila o varianti
Realizacija v primerjavi z Letnim planom razvoja in vzdrževanja AC:
- izdelava primerjalne študije za celotni obseg odseka Stanežiče – Brod (1.faza) se je zaradi reševanja obsežne prometne problematike zamaknila v leto 2004.

Odsek Hrastje-Kronovo
V obdobju januar-december 2003 so potekale aktivnosti:
- odsek deljen na odseka Hrastje - Lešnica in Lešnica – Kronovo
- dopolnitev idejnega projekta za predlog DLN na odseku Hrastje – Lešnica
- javni razpis in izbor izvajalca za idejni projekt na odseku Lešnica – Kronovo
- izdelava idejnega projekta za odsek Lešnica – Kronovo
Stanje dokumentacije na dan 31.12.2003:
- sprejeta Uredba o DLN za odsek Hrastje-Lešnica
- v izdelavi idejni projekt za odsek Lešnica – Kronovo
Realizacija v primerjavi z Letnim planom razvoja in vzdrževanja AC:
- zamude zaradi ponovljenega javnega razpisa za izdelavo idejnega projekta na odseku Lešnica – Kronovo.

Odsek Bič-Hrastje, pododsek Korenitka – Ponikve
V obdobju januar-december 2003 so potekale aktivnosti:
- delitev odseka na Korenitka-Pluska in Pluska-Ponikve
- izdelava dopolnitev predloga DLN na odseku Korenitka-Pluska
- uskaljevanje stališč do pripomb za odsek Korenitka – Pluska
- izdelava primerjalne študije na odseku Pluska – Ponikve za variante Dolinska in Bukovje (IV. krog)
Stanje dokumentacije na dan 31.12.2003:
- sprejeta Uredba o DLN za odsek AC Korenitka - Pluska
- izdelana primerjalna študija na odseku Pluska – Ponikve za variante Dolinska in Bukovje (IV. krog)
Realizacija v primerjavi z Letnim planom razvoja in vzdrževanja AC:
- potrditev variant se je zaradi dolgotrajnega usklajevanja in dodatnih preveritev na variantah Dolinska in Bukovje (IV. krog) zamaknila v leto 2004.

Odsek Bič-Hrastje, pododsek Ponikve - Hrastje
V obdobju januar-december 2003 so potekale aktivnosti:
- izdelava primerjalne študije za varianti Igmanca in Sv. Ana (IV. krog)
Stanje dokumentacije na dan 31.12.2003:
- izdelana primerjalna študija za varianti Igmanca in Sv. Ana
Realizacija v primerjavi z Letnim planom razvoja in vzdrževanja AC:
- potrditev variant se je zaradi dolgotrajnega usklajevanja in dodatnih preveritev na varianti Igmanca zamaknila v leto 2004.

Skupna fakturirana realizacija navedenih del je bila v letu 2003 1.425 mio SIT, kar je 83% planirane. Razlogi za odstopanje od planirane realizacije so razvidni iz opisov po odsekih.

2.2. ODSEKI, KI SO BILI V LETU 2003 PREDANI V PROMET

V Letnem planu razvoja in vzdrževanja avtocest za leto 2003 je bilo predvideno dokončanje gradnje naslednjih avtocestnih odsekov:

Lenart – Beltinci: Vučja vas – Beltinci z rekonstrukcijo R1-230,
Blagovica – Šentjakob: Lukovica - Blagovica,
Podtabor – Naklo in
Bič – Trebnje – Hrastje; etapa : Bič – Korenitka.


PROJEKT 1

Odsek: LENART – BELTINCI:

VUČJA VAS – BELTINCI Z REKONSTRUKCIJO R1-230, dolžina 14,6 km

(11,2 km AC; 2,2 km dvopasovne priključne ceste; 1,2 km dvopasovne zbirne ceste; 7,6 km rekonstrukcije)

Pričetek gradbenih del
Začetek gradbenih del (datum uvedbe v delo) na rekonstrukciji R1/230 (prej R353) je bil v februarju 1999, na avtocesti v novembru 2000, na mostu čez Muro v oktobru 2000, na Južni zbirni cesti pa v februarju 2002.

Rok dokončanja del:
Del odseka v dolžini 7,6 km je bil predan v promet v letu 2002, preostali del pa v oktobru 2003.

Priprave na gradnjo:
V letu 2003 je bilo pridobljeno gradbeno dovoljenje za obeležitev mostu čez Muro, Oskrbni center ter za ureditev odstavnega pasu leve polovice mostu čez Muro.

Pogodbeno oddana dela za gradnjo:
Vrednost sklenjenih pogodb in aneksov za gradnjo v letih 1994 – 2002 je 18.978 mio SIT.
Vrednost sklenjenih pogodb in aneksov za gradnjo v letu 2003 je 973 mio SIT.
Skupna vrednost vseh sklenjenih pogodb in aneksov za gradnjo od začetka gradnje do 31.12.2003 je 19.952 mio SIT.

Izvedena dela:
V letu 2003 se je nadaljevalo in zaključilo z gradnjo mostu čez Muro s kolesarsko stezo in obeležjem ter AC – 2. faza. Potekala je izgradnja platoja oskrbnega centra Murska Sobota in izgradnja nasipa med viaduktom in AC Vučja vas – Beltinci. Oddana je bila gradnja viadukta 6-4.

Ocena realizacije terminskih planov:
Višja realizacija od planirane je posledica izgradnje kolesarske steze in obeležja mostu čez Muro.

Financiranje:
Graditev AC Vučja vas – Beltinci se financira iz namenskih sredstev za graditev avtocest, s finančnimi krediti in s sofinanciranjem občin Radenci in Križevci ter MP-DRSC.

Tabela 1 in 2: OSNOVNI STROŠKOVNI PODATKI O PROJEKTU

Tabela 1: Primerjava z NPIA


Tabela 2: Primerjava z IP

(1) Investicijski program za izgradnjo AC Vučja vas – Beltinci od km 0,0 do km 11,2 z rekonstrukcijo regionalne ceste R1 št. 230 odsek 1164 Radenci, od km 0,0 do km 0,4 in odsek 1308 Radenci – Vučja vas od km 0,0 do km 4,420 in od km 6,5 do km 7,248, november 1999, sklep MPZ 11.2.2000.

Tabela 3: PREGLED FINANČNE REALIZACIJE (V 000 SIT)



Slika: PLAN IN REALIZACIJA V LETU 2003




PROJEKT 2

Odsek: BLAGOVICA – ŠENTJAKOB: III. etapa Lukovica (CP Kompolje) – Blagovica, dolžina 5,9 km

Pričetek gradbenih del:
Gradnja (premostitveni objekti) se je pričela v oktobru 2001.

Rok dokončanja del:
V Letnem planu razvoja in vzdrževanja avtocest je bila predvidena predaja odseka v promet v oktobru 2003.
Odsek je bil predan v promet 01.07.2003.

Priprave na gradnjo:
V letu 2003 je potekala izgradnja premostitvenih objektov, trase AC in ureditev vodotokov.

Pogodbeno oddana dela za gradnjo:
Vrednost sklenjenih pogodb in aneksov za gradnjo v letih 1994 – 2002 je 10.236 mio SIT.
Skupna vrednost sklenjenih pogodb in aneksov za gradnjo v letu 2003 je 2.218 mio SIT.
Skupna vrednost vseh sklenjenih pogodb in aneksov za gradnjo od začetka gradnje do 31.12.2003 je 12.454 mio SIT.

Izvedena dela:
V letu 2003 je potekala izgradnja premostitvenih objektov, trase AC in ureditev vodotokov ter priključne cestninske postaje Krtina.

Ocena realizacije terminskih planov:
Realizacija je nižja od predvidene zaradi kasnitve oddaje del za cestninske postaje Krtina, Lukovica in Blagovica ter posledično neizvajanje sistema ABC na teh cestninskih postajah. Pravtako ni potekalo izvajanje del na vodovodu Lukovica – Prevoje in na magistralni cesti.

Financiranje:
Graditev odseka se financira iz namenskih sredstev za graditev avtocest in kredita EIB.

Tabela 1 in 2: OSNOVNI STROŠKOVNI PODATKI O PROJEKTU

V investicijskemu programu je prišlo do spremembe mejne točke med etapama II in III glede na predvideno v NPIA, vendar se zaradi tega investicija Blagovica - Šentjakob kot celota ni spremenila.


Tabela 1: Primerjava z NPIA


Tabela 2: Primerjava z IP

Novelacija Investicijskega programa, sklep MPZ 19.05.1998


Tabela 3: PREGLED FINANČNE REALIZACIJE (V 000 SIT)


Opomba: Odkupi so zajeti v I.etapi, ostali projekti pa deloma v I. in II.etapi.


Slika: PLAN IN REALIZACIJA V LETU 2003




PROJEKT 6

Odsek: PODTABOR - NAKLO, dolžina 4,3 km

Pričetek gradbenih del:
Začetek gradbenih del (uvedba v delo) na viaduktu Tržiška Bistrica je bil v avgustu 2001, na trasi in preostalih objektih pa v juliju 2002.

Rok dokončanja del:
V Letnem planu razvoja in vzdrževanja avtocest je bila predvidena predaja odseka v promet konec leta 2003.
Odsek je bil predan v promet v septembru 2003.

Priprave na gradnjo:
V letu 2003 se je izdelovalo projekte PZI in PID za objekte na trasi. Potekala je priprava razpisne dokumentacije, izveden je bil postopek razpisa in podpisana pogodba za izgradnjo protihrupne zaščite.

Pogodbeno oddana dela:
Vrednost sklenjenih gradbenih pogodb in aneksov v obdobju 1994 - 2002 je 4.692 mio SIT.
Vrednost sklenjenih pogodb in aneksov za gradnjo v letu 2003 je 698 mio SIT.
Skupna vrednost pogodb in aneksov za gradnjo od začetka gradnje do 31.12.2003 je 5.390 mio SIT.

Izvedena dela:
Izvedena so bila vsa planirana dela.

Ocena realizacije terminskih planov:
Realizacija je višja od planirane zaradi del, ki so bila planirana vendar neizvedena v letu 2002 in dokončanja vseh del v letu 2003.

Financiranje:
Dela se financirajo iz namenskih sredstev za graditev avtocest.

Tabela 1 in 2: OSNOVNI STROŠKOVNI PODATKI O PROJEKTU

Tabela 1: Primerjava z NPIA


Tabela 2: Primerjava z IP

Osnovni investicijski program, sklep MPZ št. 2644-14/00-9


Tabela 3: PREGLED FINANČNE REALIZACIJE (V 000 SIT)




Slika: PLAN IN REALIZACIJA V LETU 2003


Odsek: BIČ – TREBNJE – HRASTJE: etapa BIČ – KORENITKA, dolžina 4,8 km


Pričetek gradbenih del:
Gradbena dela na odseku so se pričela v juliju 2002.

Rok dokončanja del:
V Letnem planu razvoja in vzdrževanja je bila predvidena predajo odseka v promet konec leta 2003.
Odsek je bil predan v promet 22.12.2003.

Priprave na gradnjo:
V letu 2003 je potekal javni razpis in podpis pogodb za dobavo opreme za vzdrževanje.

Pogodbeno oddana dela:
Vrednost sklenjenih gradbenih pogodb in aneksov v obdobju 1994 - 2002 je 4.932 mio SIT.
Vrednost sklenjenih pogodb in aneksov za gradnjo v letu 2003 je 1.650 mio SIT.
Skupna vrednost pogodb in aneksov za gradnjo od začetka do 31.12.2003 je 6.582 mio SIT.

Izvedena dala:
Potekala je izgradnja AC, priključka Bič, deviacij, objektov, prestavitev komunalnih vodov in protihrupnih ograj, izvedena je bila ureditev odvodnjavanja in preusmeritev prometa na AC.

Ocena realizacije terminskih planov:
Realizacija je višja od predvidene zaradi nepredvidenih dodatnih in več del, ki so posledica spremenjenih geoloških pogojev.

Financiranje:
Gradnja se financira iz namenskih sredstev za graditev avtocest in kreditom EIB.

Tabela 1 in 2: OSNOVNI STROŠKOVNI PODATKI O PROJEKTU

Tabela 1: Primerjava z NPIA

Tabela 2: Primerjava z IP

Osnovni investicijski program, sklep MPZ september 2001, št. sklepa 061-9/2001-16.


Tabela 3: PREGLED FINANČNE REALIZACIJE (V 000 SIT)




Slika: PLAN IN REALIZACIJA V LETU 2003




2.3. ODSEKI, NA KATERIH SE JE GRADNJA V LETU 2003 NADALJEVALA

V Letnem planu razvoja in vzdrževanja avtocest za leto 2003 je bilo predvideno nadaljevanje gradnje naslednjih avtocestnih odsekov:

Pesnica – Slivnica: AC Zrkovska priključek – Pesnica,
Priključek Lopata
Klanec – Ankaran: Srmin – Socerb,
Klanec – Ankaran: Socerb – Klanec,
Razdrto – Vipava: Rebernice,
Vransko – Trojane: Trojane – Blagovica,
Kronovo – Smednik in
Krška vas – Obrežje.


PROJEKT 1

Odsek: PESNICA – SLIVNICA: ZRKOVSKA – PRIKLJUČEK PESNICA, dolžina 6,3 km


Pričetek gradbenih del:
Gradbena dela se bodo pričela skladno z dinamiko določeno v planskih dokumentih.

Rok dokončanja:
Rok dokončanja del je odvisen od dinamike določene v planskih dokumentih.

Priprave na gradnjo:
V letu 2003 je potekala izdelava projektno tehnične dokumentacije (PGD-PZI) za gradbena dela na pododsekih AC Zrkovska – prključek Pesnica (km 10,847 – 17,150) , AC Ptujska – priključek Zrkovska (km 7,00 – 10,847) in Zrkovska c. (0,87 – 3,8) (pojasnilo: pogodba za projektno dokumentacijo je skupna za tri pododseke: AC Ptujska – priključek Zrkovska, AC Zrkovska–prključek Pesnica in Nova Zrkovska c.: od km 0+870 do km 3+800). Potekalo je pridobivanje objektov in razrešitev problematike rušencev za celotno traso AC Slivnica – Pesnica ter pridobivanje zemljišč na pododseku AC Zrkovska – priključek Pesnica.

Pogodbeno oddana dela:
Vrednost sklenjenih gradbenih pogodb in aneksov v obdobju 1994 – 2002 je 744 mio SIT
Vrednost sklenjenih pogodb in aneksov za gradnjo v letu 2003 je 794 mio SIT.
Skupna vrednost sklenjenih pogodb in aneksov za gradnjo v obdobju 1994 – 2003 je 1.538 mio SIT.

Izvedena dela:
Pričektek gradbenih del 2.faze rondoja – priključka Pesnice s priključnimi rampami in deviacijami.

Ocena realizacije terminskih planov:
Realizacija je manjša zaradi daljšega postopka oddaje gradbenih del. Javni razpis za oddajo del je bil objavljen 21.3.2003. Odpiranje ponudb je bilo 22.7.2003. Gradbena pogodba je bila podpisana šele 15.10.2003.

Financiranje:
Dela se financirajo iz namenskih sredstev za graditev avtocest.


Tabela 1 in 2: OSNOVNI STROŠKOVNI PODATKI O PROJEKTU

Tabela 1: Primerjava z NPIA


Tabela 2: Primerjava z IP

(1) Investicijski program: AC SLIVNICA – PESNICA: 1. Etapa: Osnovni investicijski program, sklep MPZ 21.06.2000

Prekoračitev investicijskega programa je posledica vpliva DDV in natančnejše obdelave projektno-tehnične dokumentacije zaradi dopolnjenih geomehanskih in geoloških poročil in izdanih soglasij posameznih soglasodajalcev (vodnogospodarska, komunalno – energetska) iz nivoja idejnega projekta, ki je bil osnova za investicijski program na nivo projekta PGD-PZI.


Tabela 3: PREGLED FINANČNE REALIZACIJE (V 000 SIT)



Slika: PLAN IN REALIZACIJA V LETU 2003




Odsek: PRIKLJUČEK LOPATA, dolžina 3,1 km


Pričetek gradbenih del
Gradbena dela se je pričelo v aprilu 2003.

Rok dokončanja del:
Predviden rok dokončanja del je druga polovica leta 2004.

Priprave na gradnjo:
V letu 2003 se je nadaljevalo s pridobivanjem zemljišč in objektov ter izvajalo dokončanje projektov PGD, PZI in PZR.

Pogodbeno oddana dela za gradnjo:
Vrednost sklenjenih pogodb in aneksov za gradnjo v letih 1994 – 2002 je 44 mio SIT.
Vrednost sklenjenih pogodb in aneksov za gradnjo v letu 2003 je 3.574 mio SIT.
Skupna vrednost vseh sklenjenih pogodb in aneksov za gradnjo do 31.12.2003 je 3.618 mio SIT.

Izvedena dela:
V letu 2003 je potekala izdelava projektov PGD, PZI, PZR, potekalo je pridobivanje zemljišč, enotnega dovoljenja za gradnjo ter izvajanje arheološkega nadzora. Sklenjena je bila pogodba za izvajanje gradbenih del ter potekalo izvajanje gradbenih del.

Ocena realizacije terminskih planov:
Dela sledijo planirani realizaciji za leto 2003.

Financiranje:
Graditev odseka se financira iz namenskih sredstev za graditev avtocest.

Tabela 1 in 2: OSNOVNI STROŠKOVNI PODATKI O PROJEKTU

Tabela 1: Primerjava z NPIA


Tabela 2: Primerjava z IP

Osnovni investicijski program, sklep junij 2002, številka 061-9/2002-19

Novoocenjena investicijska vrednost ne zajema izgradnje povezovalne ceste SEVER, ampak le povezovalno cesto JUG in AC priključek.

Tabela 3: PREGLED FINANČNE REALIZACIJE (V 000 SIT)



Slika: PLAN IN REALIZACIJA V LETU 2003




PROJEKT 4


Odsek: KLANEC – ANKARAN: SRMIN - SOCERB, dolžina 10,1 km


Pričetek gradbenih del:
V letu 2001 se je pričelo izvajati začetna gradbena dela in dela na viaduktu Črni Kal.
V letu 2002 se je v mesecih april in maj pričelo izvajati dela na trasi od km 15,9 do km 26,4, v mesecu avgustu se je pričelo izvajati dela na predoru Dekani ter v mesecu oktobru na posameznih premostitvenih objektih in viaduktu Bivje.

Rok dokončanja:
Predviden rok dokončanja del od Socerba do priključka Črni kal konec leta 2004, preostalega dela odseka pa v prvi polovici leta 2005 (v kolikor bodo tehnične možnosti omogočale hitrejše napredovanje del, bo odsek predan prometu konec leta 2004).

Priprave na gradnjo:
V letu 2003 se je izvajalo sledeče aktivnosti:
- izdelovala in dokončala se je projektnotehnična dokumentacija PGD za elektro strojno opremo predora Dekani,
- dopolnjevala se je posamezna projektno tehnična dokumentacija PZI za traso, objekte in predore,
- za izvedbo elektro strojnih del v predoru Dekani je bil dokončan postopek javnega razpisna, izbran je bili izvajalec del, podpisana je bila izvajalska pogodba, pričelo se je z izdelavo projekta PZI,
- pridobivala so se posamezna soglasja na projekte PGD/PZI,
- pridobivala so se posamezna delna enotna dovoljenja za gradnjo,
- vršil se je odkup zemljišč in objektov ter reševala se je premoženjsko pravna problematika.

Pogodbeno oddana dela:
Vrednost sklenjenih pogodb in aneksov za gradnjo v obdobju 1994 – 2002 je 36.088 mio SIT.
Vrednost sklenjenih pogodb in aneksov za gradnjo v letu 2003 je 4.366 mio SIT.
Skupna vrednost pogodb in aneksov za gradnjo od začetka gradnje do 31.12.2003 je 40.454 mio SIT.

Izvedena dela:
Na delu trase od km 15,9 do km 19,5 se je dokončalo zemeljska dela, dela na odvodnjavanju ter prestavitvah komunalnih in energetskih vodih, izvajalo se je dela na zidovih, deviacijah, regulacijah in vodnogospodarskih ureditvah ter zgornjem ustroju.
Na delu trase od km 19,5 do km 26,4 se je izvajalo zemeljska dela, dela na odvodnjavanju, zidovih, deviacijah, regulacijah in vodnogospodarskih ureditvah, prestavitvah komunalnih in energetskih vodih ter zgornjem ustroju.
Na objektih od km 19,5 do km 26,4 se je dokončalo dela na štirih podvozih, treh nadvozih, treh mostovih in viaduktu Lama, izvajalo se je dela na nadvozu ter mostu.
Na viaduktu Črni kal se je dokončalo dela na spodnji konstrukciji, izvajalo se je dela na zgornji konstrukciji ter pričelo izvajati dela na krovu.
Na viaduktu Bivje so bila dokončana dela na temeljenju, izvajalo se je dela na spodnji in zgornji konstrukciji ter pričelo izvajati dela na krovu.
Na predoru Dekani se je dokončalo dela na izkopih in podgradnji, izvajalo se je dela na odvodnjavanju, izolaciji, oblogah, temeljih in notranjem betonskem oboku.

Ocena realizacije terminskih planov:
Realizacija je višja od planirane zaradi hitrejšega postopka oddaje del, kot je bilo to predvideno v terminskih planih za traso od km 19,5 do km 26,4 in za predor Dekan. Poleg tega so bile ugodne vremenske razmere v zimskem obdobju in večje intenzivnosti del na trasi, predoru Dekani ter objektih.

Financiranje:
Dela se financirajo iz namenskih sredstev za graditev avtocest in s kreditom EIB.

Tabela 1 in 2: OSNOVNI STROŠKOVNI PODATKI O PROJEKTU

Tabela 1: Primerjava z NPIA


Tabela 2: Primerjava z IP

Osnovni investicijski program, sklep MPZ 31.01.2000
*V investicijskem programu je investicijska vrednost po tekočih cenah prikazana samo za celoten odsek AC Klanec – Ankaran, ne pa tudi ločeno za etapo Srmin – Socerb.


Tabela 3: PREGLED FINANČNE REALIZACIJE (V 000 SIT)




Slika: PLAN IN REALIZACIJA V LETU 2003




Odsek: KLANEC – ANKARAN: SOCERB - KLANEC, dolžina 4,5 km


Pričetek gradbenih del:
V letu 2001 se je pričelo izvajati posamezna začetna gradbena delana na predoru Kastelec in objektih. V maju 2002 se je pričelo izvajati dela na trasi.

Rok dokončanja del:
Predviden rok dokončanja del je konec leta 2004.

Priprave na gradnjo:
V letu 2003 so se izvajale sledeče aktivnosti:
- izdelovalo in dokončalo se je projektnotehnično dokumentacijo PGD za elektro in strojno opremo predora Kastelec,
- dopolnjevalo se je posamezno projektno tehnično dokumentacijo PZI za traso, objekte in predor,
- za izvedbo elektro strojnih del v predoru Kastelec je bil dokončan postopek javnega razpisna, izbran je bil izvajalec del ter podpisana izvajalska pogodba. Pričelo se je z izdelavo projekta PZI,
- pridobivalo se je posamezna soglasja na projekte PGD/PZI ter posamezna delna enotna dovoljenja za gradnjo.

Pogodbeno oddana dela:
Vrednost sklenjenih pogodb in aneksov za gradnjo v obdobju 1994 – 2002 je 10.117 mio SIT.
Vrednost sklenjenih pogodb in aneksov za gradnjo v letu 2003 je 3.654 mio SIT.
Skupna vrednost pogodb in aneksov za gradnjo od začetka gradnje do 31.12.2003 je 13.771 mio SIT.

Izvedena dela:
Na trasi so bila dokončana zemeljska dela, izvajalo se je dela na odvodnjavanju, zidovih, deviacijah, regulacijah in prestavitvah komunalnih in energetskih vodov ter zgornjem ustroju.
Na predoru Kastelec so bila dokončana dela na izkopih in podgradnji, odvodnjavanju in izolacijah, izvajalo se je dela na temeljih, robnikih, kinetah, notranji betonski oblogi ter spodnjem ustroju in voziščni konstrukciji.

Ocena realizacije terminskih planov:
Višja realizacija je posledica ugodnih vremenskih razmer v zimskem obdobju ter večje intenzitete del na trasi in predoru Kastelec.

Financiranje:
Dela se financirajo iz namenskih sredstev za graditev avtocest in kredita EIB.


Tabela 1 in 2: OSNOVNI STROŠKOVNI PODATKI O PROJEKTU

Tabela 1: Primerjava z NPIA


Tabela 2: Primerjava z IP

Osnovni investicijski program, sklep MPZ 31.01.2000
*V investicijskem programu je investicijska vrednost po tekočih cenah prikazana samo za celoten odsek AC Klanec - Ankaran, ne pa tudi ločeno za etapo Socerb - Klanec.

Nižje ocenjena investicijska vrednost je posledica upoštevanja vrednosti vseh projektov in odkupov za celoten odsek Klanec – Ankaran na etapi Srmin – Socerb ter pridobljenih nižjih ponudb za izvedbo del, kot je bilo predvideno v investicijskem programu.


Tabela 3: PREGLED FINANČNE REALIZACIJE (V 000 SIT)



Slika: PLAN IN REALIZACIJA V LETU 2003




Odsek: RAZDRTO – VIPAVA: REBERNICE, dolžina 10,7 km

Pričetek gradbenih del:
Pričetek gradbenih del je bil v avgustu 2002.

Rok dokončanja del:
Predviden rok dokončanja del je konec leta 2007.

Priprave na gradnjo:
V letu 2003 so bile izvedene sledeče aktivnosti:
- geološko–geotehnične raziskave za potrebe izdelave PGD in PZI projektov na odseku trase HC od km 6.280 do km 10.100,
- javni razpisa za oddajo del pri izgradnji trase HC od km 10.100 do km 12.060,
- ponovljen javni razpisa za oddajo del pri izgradnji viadukta Boršt I,
- javni razpisa za oddajo del pri projektiranju izpostave avtocestne vzdrževalne baze Vipava,
- sklenjen je bi sporazum z Elektro Primorska o sofinaciranju rekonstrukcije 20 kV daljnovoda RTP Ajdovščina SM81.
Nadaljevalo se je aktivnosti za dodatne geološko-geotehnične preiskave in izdelava PGD projektov sidrane pilotne stene za sanacijo plazu na območju stranskega odvzema ter aktivnosti za dodatne geološko-geotehnične preiskave in izdelava IP projekta viadukta Boršt. Potekal je javni razpis za oddajo del pri projektiranju premostitvenih objektov na odseku HC od km 6.280 do km 10.100 ter izdeloval državni lokacijski načrt za obojestranski bencinski servis Vipava.
Izdelovalo se je projekte PGD in PZI za traso in objekte na hitri cesti ter izvajal odkup zemljišč.

Pogodbeno oddana dela:
Vrednost sklenjenih gradbenih pogodb in aneksov v obdobju 1994 – 2002 je 14.200 mio SIT.
Vrednost sklenjenih pogodb in aneksov za gradnjo v letu 2003 je 1.900 mio SIT.
Skupna vrednost pogodb in aneksov za gradnjo od začetka gradnje do 31.12.2003 je 16.100 mio SIT.

Izvedena dela:
V letu 2003 je potekala izgradnja deviacije z viaduktom, ki je bila predana v promet, deviacija gozdne poti z podvozom in vodooskrba Vipavske doline. Potekala je izgradnja trase od km 1.075 do km 6.200 ter viaduktov Šumljak, Boršt, Rebernice in Polance. Dela na trasi od km 10.1 do 12.055 so bila zaključena (dne 22.12.2003 predaja HC v promet).

Ocena realizacije terminskih planov:
Višja realizacija je posledica nemotenih pogojev za gradnjo.

Financiranje:
Dela se financirajo iz namenskih sredstev za graditev avtocest, s finančnimi krediti in z italijanskim kreditom.


Tabela 1 in 2: OSNOVNI STROŠKOVNI PODATKI O PROJEKTU

Tabela 1: Primerjava z NPIA
.

Tabela 2: Primerjava z IP

Osnovni investicijski program, sklep MP št. 061-9/2001-17


Tabela 3: PREGLED FINANČNE REALIZACIJE (V 000 SIT)





Slika: PLAN IN REALIZACIJA V LETU 2003

Odsek: VRANSKO – BLAGOVICA: 2. etapa TROJANE – BLAGOVICA, dolžina 8,2 km

Pričetek gradbenih del:
Gradbena dela na odseku (s predorom Trojane) so se pričela aprila 2000, na odseku od km 82,150 do km 85,880 v skupni dolžini 3,730 m oktobra 2001, na predoru Podmilj od km 79,250 do km 82,150 v skupni dolžini 600 m maja 2002 in viaduktu Vranke julija 2002.

Rok dokončanja del:
Predviden rok dokončanja del v sredini leta 2005 (v kolikor bodo tehnične možnosti omogočale hitrejše napredovanje del, bo odsek predan v promet konec leta 2004).

Priprave na gradnjo:
V letu 2003 se je izdelovalo in dopolnjevalo projektno tehnično dokumentacijo faze PGD za AC, potekalo je pridobivanje soglasij soglasodajalcev na projekte PGD za izdajo enotnih dovoljenj za gradnjo ter dovoljenj. Vršilo se je odkupe zemljišč in reševalo problematiko pridobivanja zemljišč ter pridobivalo Enotna dovoljenja za gradnjo.

Pogodbeno oddana dela za gradnjo:
Vrednost sklenjenih gradbenih pogodb in aneksov v obdobju 1994 - 2002 je 32.603 mio SIT.
Skupna vrednost sklenjenih pogodb in aneksov za gradnjo v letu 2003 je 722 mio SIT.
Skupna vrednost vseh sklenjenih pogodb in aneksov za gradnjo od začetka gradnje do 31.12.2003 je 33.325 mio SIT.

Izvedena dela:
V letu 2003 je potekalo izvajanje rudarskih del s primarno podgradnjo na izkopu leve in desne predorske cevi na vzhodu in zahodu ter notranje betonske obloge v predoru Trojane. Nadaljevanje gradnje od km 82,150 do km 85,880 v skupni dolžini 3,73 km (Šentožbolt – zahodni portal predora Trojane do viadukta Vranke pri Blagovici). Potekala so zemeljska dela na trasi AC, deviacijah, gozdnih in poljskih poteh, na odvodnjavanju, regulacijah in prepustih ter 22 podpornih sidranih zidovih in petih viaduktih.Dokončana so bila dela na vodovodu Blagovica – Podmilj, dela na vodovodu Bršlenovica – Šentožbolt pa se je nadaljevalo. Potekalo je nadaljevanje rudarskih del s primarno podgradnjo predorske cevi, gradnja notranje betonske obloge in portalnih konstrukcij desne (552 m) in leve (550 m) predorske cevi predora Podmilj. Nadaljevanje gradnje od km 85,880 do km 87,507 v skupni dolžini 1627 m, kjer se je izvajalo zemeljska dela na trasi AC, deviacijah, gozdnih in poljskih poteh, na odvodnjavanju in regulacijah. Gradnja je potekala na 5 opornih sidranih zidovih in 4 podpornih sidranih zidovih, 2 viaduktih in 2 prepustih.

Ocena realizacije terminskih planov:
Realizacija je skladna s predvideno v planu.

Financiranje:
Dela se financirajo iz namenskih sredstev za graditev avtocest in kredita EIB.

Tabela 1 in 2: OSNOVNI STROŠKOVNI PODATKI O PROJEKTU

Tabela 1: Primerjava z NPIA


Tabela 2: Primerjava z IP

(1) Novelacija Investicijskega programa za izgradnjo avtoceste VRANSKO – BLAGOVICA, februar 1998, sklep MPZ 17.03.1998.

Tabela 3: PREGLED FINANČNE REALIZACIJE (V 000 SIT)



Slika: PLAN IN REALIZACIJA V LETU 2003




PROJEKT 6


Odsek: KRONOVO – SMEDNIK, dolžina 9,2 km


Pričetek gradbenih del:
Gradbena dela (uvedba v delo) so se pričela na pododseku Dobruška vas – Smednik od km 1.000 do km 3.480 julija 2002 in od km 0.000 do km 1.000 v januarju 2003 ter na pododseku Kronovo – Dobruška vas od km 0.121 do km 5.790 pa v oktobru 2002.

Rok dokončanja del:
Predviden rok dokončanja del je konec leta 2004.

Priprave na gradnjo:
V letu 2003 se je izdelovalo projektno dokumentacijo PGD,PZI ter PZR, potekala je izvedba cenitev in odkupa zemljišč ter objektov predvidenih za rušenje. Izveden je bil javni razpis, podpis pogodb za glavna gradbena dela (trasa AC, priključki, deviacije in objekti) ter potekalo pridobivanje soglasij h gradnji in delna gradbena dovoljenja. Potekala je izdelava parcelacijskih elaboratov in izdaja odločb o parcelaciji ter izvajalo arheološka izkopavanja.

Pogodbeno oddana dela:
Vrednost sklenjenih gradbenih pogodb in aneksov v obdobju 1994 - 2002 je 10.999 mio SIT.
V letu 2003 ni bilo sklenjenih gradbenih pogodb in aneksov.
Skupna vrednost pogodb in aneksov za gradnjo od začetka gradnje do 31.12.2003 je 10.999 mio SIT.

Izvedena dela:
Na trasi od km 0.000 do km 3.480 je bila izvedena leva polovica AC (na katero je preusmerjen promet iz hitre ceste), končan nadvoz in deviacija lokalne ceste. Na desni polovici se je izvajalo dela na trasi in dokončanju desne polovice objektov prepustov in mostov.
Na preostalem delu trase je izvedena polovica AC (na katero je preusmerjen promet iz hitre ceste), končani oziroma v fazi dokončanja so vsi objekti in vse prestavitve komunalnih vodov.

Ocena realizacije terminskih planov:
Realizacija je višja od planirane zaradi pred planom podpisanih pogodb za izvedbo del, kot je bilo na podlagi predhodnih izkušen (dolgotrajni postopki izbire izvajalcev) predvideno ob pripravi plana 2003 kar je omogočalo pričetek del pred planiranim rokom.

Financiranje:
Gradnja odseka se financira iz namenskih sredstev za graditev avtocest in kredita EIB.

Tabela 1 in 2: OSNOVNI STROŠKOVNI PODATKI O PROJEKTU

Tabela 1: Primerjava z NPIA


Tabela 2: Primerjava z IP

Osnovni investicijski program, sklep MPZ september 2001, št. sklepa 061-9/2001-15

Tabela 3: PREGLED FINANČNE REALIZACIJE (V 000 SIT)



Slika: PLAN IN REALIZACIJA V LETU 2003




Odsek: KRŠKA VAS - OBREŽJE, dolžina 12,3 km


Pričetek gradbenih del:
Gradbena dela na odseku so se pričela v oktobru 2002.

Rok dokončanja del:
Predviden rok dokončanja del je konec leta 2004.

Priprave na gradnjo:
V letu 2003 so potekale priprave na gradnjo in sicer: izdelovalo se je projektno tehnično dokumentacijo, pridobivalo se je gradbena dovoljenja, izvajalo arheološka izkopavanja in odkupe zemljišč. Izveden je bil povozni plato Krško polje z ureditvijo gradbiščnega priključka ter gradbiščne poti za kasnejše izvajanje del na AC.

Pogodbeno oddana dela:
Vrednost sklenjenih pogodb in aneksov za gradnjo v odbobju 1994 – 2002 je 15.539 mio SIT.
Vrednost sklenjenih pogodb in aneksov za gradnjo v letu 2003 je 59 mio SIT.
Skupna vrednost pogodb in aneksov za gradnjo od začetka gradnje do 31.12.2003 je 15.598 mio SIT.

Izvedena dela:
V letu 2003 je bila izvedena severna polovica AC, večji del deviacij, priključek Brežice, zgrajena dva nadvoza, most, viadukta na levi polovici ter pokriti vkop na levi polovici AC. Izvedena so bila vsa dela za izvedbo preusmeritve prometa iz obstoječe hitre ceste na novo zgrajeno severno polovico AC (razen na dveh mestih – na območju Mrtvic in visokovodnega avtocestnega nasipa – kjer bo promet začasno še potekal po hitri cesti).

Ocena realizacije terminskih planov:
Višja realizacija od planirane je posledica izvedbe večjega obsega del v letu 2003, ki je predvideval preusmeritev prometa na celem AC odseku v letu 2003, kar je pomenilo izgradnjo severne polovice AC v celotni dolžini.

Financiranje:
Dela se financirajo iz namenskih sredstev za graditev avtocest, finančnimi krediti in sredstev pridobljenih z izdajo obveznic.

Tabela 1 in 2: OSNOVNI STROŠKOVNI PODATKI O PROJEKTU

Tabela 1: Primerjava z NPIA

Tabela 2: Primerjava z IP

Osnovni investicijski program, sklep MP september 2001, sklep št. 061-9/2001-13.

Razlog za odstopanje ocenjene investicijske vrednosti per 31.12.2003 glede na IP:
- izvedba rekonstrukcije obstoječe hitre ceste H1 v AC (prej predvideno, da se obdrži v obstoječem obsegu),
- material za nasipe iz stranskih odvzemov (neusklajenost gradnje AC in Savskih hidroelektrarn),
- višji stroški izdelave projektne dokumentacije.

Tabela 3: PREGLED FINANČNE REALIZACIJE (V 000 SIT)


Slika: PLAN IN REALIZACIJA V LETU 2003


2.4. ODSEKI, NA KATERIH JE BIL V LETU 2003 PREDVIDEN ZAČETEK GRADNJE

V Letnem planu razvoja in vzdrževanja avtocest za leto 2003 je bil predviden začetek gradnje naslednjih avtocestnih odsekov:

Obvoznica Pragersko,
Škofije – Srmin,
Šentvid – Koseze,
Bič – Trebnje – Hrastje; etapa: Korenitka – Pluska,
Hrastje – Kronovo; Hrastje – Lešnica
Smednik – Krška vas.


PROJEKT 1


Odsek: OBVOZNICA PRAGERSKO, dolžina 5,3 km

Pričetek gradbenih del:
Gradbena dela se je pričelo v decembru 2003.

Rok dokončanja del:
Predviden rok dokončanja del je konec leta 2005.

Priprave na gradnjo:
V letu 2003 je potekalo pridobivanje zemljišč, enotnega dovoljenja za gradnjo ter izvedba postopka izbora izvajalca za izvajanje gradbenih del.

Pogodbeno oddana dela:
V obdobju 1994 – 2002 ni bilo sklenjenih pogodb in aneksov za gradnjo.
Vrednost sklenjenih pogodb in aneksov za gradnjo v letu 2003 je 2.300 mio SIT.
Skupna vrednost pogodb in aneksov za gradnjo od začetka gradnje do 31.12.2003 je 2.300 mio SIT.

Izvedena dela:
V letu 2003 se ni izvajalo gradbenih del, kot je bilo to predvideno s planom.

Ocena realizacije terminskih planov:
Realizacija je manjša zaradi zapletov pri postopku oddaje gradbenih del. Ker so v prvem razpisu ponudniki oddal nepravilne in nesprejemljive ponudbe je bil javni razpis ponovljen. Ponovni razpis ravno tako ni uspel zaradi nepravilnih in nesprejemljivih ponudb. Naročnik je zato nadaljeval postopek s pogajanji in še preden so se ta pričela sta bila vložena zahtevka za revizijo. Zahtevka sta bila s strani Državne revizijske komisije zavrnjena kot neutemeljena. Pogajanja so se izvedla 13.11.2003, pogodba z izvajalcem gradbenih del je bila podpisana 3.12.2003.

Financiranje:
Dela se financirajo iz namenskih sredstev za graditev avtocest.


Tabela 1 in 2: OSNOVNI STROŠKOVNI PODATKI O PROJEKTU

Tabela 1: Primerjava z NPIA

Tabela 2: Primerjava z IP

Osnovni investicijski program, sklep MP april 2001, sklep št. 2644-14/00 - 10.

Tabela 3: PREGLED FINANČNE REALIZACIJE (V 000 SIT)


Slika: PLAN IN REALIZACIJA V LETU 2003




PROJEKT 4


Odsek: ŠKOFIJE – SRMIN, dolžina 2,4 km


Pričetek gradbenih del:
Gradbena dela na trasi od km 1.660 do km 2.400 se je pričelo izvajati v avgustu 2003, v mesecu decembru 2003 pa na podvozu in nadvozu.

Rok dokončanja del:
Predviden rok dokončanja del od km 1.666 do km 2.400 je v drugi polovici leta 2004.

Priprave na gradnjo:
V letu 2003 je potekal odkup zemljišč in objektov, reševala se je premoženjsko pravna problematika, izvedeno je bilo zasliševanje mejašev in razgrnitev PVO. Izdelan je bil projekt PZR za traso in objekta od km 1.660 do km 2.400, potekalo je pridobivanje posameznih soglasij na projekte PGD, PZI za objekta od km 1.660 do km 2.400, pridobivala se je delna enotna dovoljenja za gradnjo trase od km 0.000 do km 2.400 in objekta od km 1.660 do km 2.400. Za del trase in objekta od km 0.000 do km 1.660 se je pripravljalo razpisno dokumentacijo.

Pogodbeno oddana dela:
V obdobju 1994 – 2002 ni bilo sklenjenih pogodb in aneksov za gradnjo.
Vrednost sklenjenih pogodb in aneksov za gradnjo v letu 2003 je 1.900 mio SIT.
Skupna vrednost pogodb in aneksov za gradnjo od začetka gradnje do 31.12.2003 je 1.900 mio SIT.

Izvedena dela:
Na delu trase od km 1.660 do km 2.400 se je začelo in dokončalo preddela, izvajalo se je zemeljska del, dela na paraboličnih prepustih, posameznik diviacijah in priključku Škofije. Na podvozu in nadvozu se je pričelo izvajati preddela ter dela na temeljenju. Izvedena so bila rušenja objektov.

Ocena realizacije terminskih planov:
Zaradi ugodnih vremenskih razmer v zimskem obdobju je bila realizacija na delu trase od km 1.660 do km 2.400 višja kot je bilo to predvideno s planom.

Financiranje:
Dela se financirajo iz namenskih sredstev za graditev avtocest in sredstev pridobljenih z izdajo obveznic.


Tabela 1 in 2: OSNOVNI STROŠKOVNI PODATKI O PROJEKTU

Tabela 1: Primerjava z NPIA

Tabela 2: Primerjava z IP

Osnovni investicijski program, sklep MP februar 2000, sklep št. 2645-77/00 -3.

Prekoračitev investicijskega programa je posledica višje vrednosti odkupov. Novoocenjena investicijska vrednost je v skladu z novo investicijsko vrednostjo, ki je (skupaj s stroški financiranja) navedena v Letnem planu razvoja in obnov AC za leto 2004.

Tabela 3: PREGLED FINANČNE REALIZACIJE (V 000 SIT)


Slika: PLAN IN REALIZACIJA V LETU 2003




PROJEKT 6


Odsek: ŠENTVID - KOSEZE, dolžina 3,7 km


Pričetek gradbenih del:
Gradbena dela se je pričelo v decembru 2003.

Rok dokončanja del:
Predviden rok dokončanja del je konec leta 2006.

Priprave na gradnjo:
V letu 2003 sta bila dokončana razpis in oddaja del za prestavitev magistralnega plinovoda, nadhoda v Šentvidu in prestavitev Celovške ceste.

Pogodbeno oddana dela:
V obdobju 1994 – 2002 ni bilo sklenjenih pogodb in aneksov za gradnjo.
Vrednost vseh sklenjenih pogodb in aneksov za gradnjo v letu 2003 je 3.100 mio SIT.
Skupna vrednost vseh sklenjenih pogodb in aneksov za gradnjo do 31.12.2003 je 3.100 mio SIT.

Izvedena dela:
V letu 2003 je potekala gradnja pokritega vkopa, prestavitev Celovške ceste ter začasnega jeklenega nadhoda v Šentvidu.

Ocena realizacije terminskih planov:
Nižja realizacija je posledica manjšega obsega odkupa zemljišč kot je bilo to predvideno s planom ter ponovljenega razpisa za izdelavo projektov PGD, PZI in PZR.

Financiranje:
Graditev odseka se financira iz namenskih sredstev za graditev avtocest, kredita EIB in sredstev pridobljenih z izdajo obveznic.

Tabela 1 in 2: OSNOVNI STROŠKOVNI PODATKI O PROJEKTU

Tabela 1: Primerjava z NPIA

Tabela 2: Primerjava z IP


Tabela 3: PREGLED FINANČNE REALIZACIJE (V 000 SIT)



Slika: PLAN IN REALIZACIJA V LETU 2003




Odsek: Bič –Trebnje – Hrastje; etapa Korenitka – Pluska, dolžina 2,8 km


Pričetek gradbenih del:
Gradbena dela na odseku se še niso pričela.

Rok dokončanja del:
Predviden rok dokončanja del je konec leta 2004.

Priprave na gradnjo:
V letu 2003 je bila sprejeta Uredba o lokacijskem načrtu, potekala je izdelava projektne dokumentacije PGD,PZI in PZR, izvedena je bila cenitev in odkup zemljišč ter objektov predvidenih za rušenje ter potekal pričetek javnega razpisa za glavna gradbena dela.

Pogodbeno oddana dela:
V obdobju 1994 – 2003 ni bilo sklenjenih pogodb in aneksov za gradnjo.

Izvedena dela:
V letu 2003 se ni izvajalo gradbenih del.

Ocena realizacije terminskih planov:
Zaradi kasneje sprejete Uredbe o LN (objava v Ur.l. RS 9.5.2003, predvidena v februarju 2003) so se z zamudo vodili vsi nadaljnji postopki (izdelava projektne dokumentacije, odkupi zemljišč, oddaja del v izvedbo). Postopek oddaje del ni bil zaključen v letu 2003, kot je bilo predvideno, kar pomeni, da ni bilo možno pričeti z deli v letu 2003.

Financiranje:
Graditev odseka se financira iz namenskih sredstev za graditev avtocest in kredita EIB.


Tabela 1 in 2: OSNOVNI STROŠKOVNI PODATKI O PROJEKTU

Tabela 1: Primerjava z NPIA

Tabela 2: Primerjava z IP

Osnovni investicijski program, sklep MP september 2003, sklep št. 061-9/2003-25.

Tabela 3: Pregled finančne realizacije (V 000 SIT)



Slika: PLAN IN REALIZACIJA V LETU 2003




Odsek: HRASTJE – KRONOVO; Hrastje - Lešnica, dolžina 7,7 km


Pričetek gradbenih del:
Gradbena dela na odseku se še niso pričela.

Rok dokončanja del:
Predviden rok dokončanja del je v letu 2006.

Priprave na gradnjo:
V letu 2003 je potekala izdelava investicijskega programa, projektne dokumentacije PGD, PZR in PZI, izvedba cenitev in odkupi zemljišč ter objektov predvidenih za rušenje. Izveden je bil prenos lege gradbene parcele na teren ter potekal javni razpis za oddajo del (začetna gradbena dela, Viadukt Mačkovec).

Pogodbeno oddana dela:
V obdobju 1994 – 2003 ni bilo sklenjenih pogodb in aneksov za gradnjo.

Izvedena dela:
V letu 2003 ni potekalo izvajanje gradbenih del.

Ocena realizacije terminskih planov:
Zaradi kasneje sprejete Uredbe o LN (objava v Ur.l. RS 17.2.2003, predvidena v decembru 2002) so zakasnili vsi nadaljnji postopki (izdelava projektne dokumentacije, odkupi zemljišč). Zaradi omenjenih težav in neuspelega razpisa za oddajo začetnih gradbenih del, postopek oddaje del ni bil zaključen v letu 2003 tako, da ni bilo možno pričeti z deli v letu 2003.

Financiranje:
Graditev odseka se financira iz namenskih sredstev za graditev avtocest in kreditom EIB.


Tabela 1 in 2: OSNOVNI STROŠKOVNI PODATKI O PROJEKTU

Tabela 1: Primerjava z NPIA

Tabela 2: Primerjava z IP

Osnovni investicijski program, sklep MP september 2003, sklep št. 061-9/2003-26.

Tabela 3: PREGLED FINANČNE REALIZACIJE (V 000 SIT)



Slika: PLAN IN REALIZACIJA V LETU 2003




Odsek: SMEDNIK – KRŠKA VAS, dolžina 17,6 km

(Odsek je razdeljen na dve etapa: Dobruška vas – Smednik od km 3.480 do km 7.392 in Smednik – Krška vas od km 0.000 do km 13.715)

Pričetek gradbenih del:
Gradbena dela na odseku Dobruška vas – Smednik (od 3.480 do km 7.392) se je pričelo v novembru 2003, dela na preostalem delu trase pa v decembru 2003.

Rok dokončanja del:
Predviden rok dokončanja del je konec leta 2004.

Priprave na gradnjo:
Na trasi od km 0.000 do km 13.715 se je pridobivalo zemljišča, izvajala arheološke raziskave in izkopavanje, izdelan je bil investicijski program in prenos lege gradbene parcele ter izvedena parcelacija. Pridobljeno je bilo gradbeno dovoljenje za priključek Drnovo in za začetna gradbena dela.
Za traso od km 3.480 do km 7.392 je potekala izdelava projektne dokumentacije PGD, PZI in PZR, izvedena je bila cenitev in odkup zemljišč ter objektov predvidenih za rušenje, izveden javni razpis in podpisana pogodba za glavna gradbena dela (trasa AC, priključki, deviacije in objekti). Potekala je pridobitev soglasij h gradnji in pridobitev delnih gradbenih dovoljenj, izdelani so bili parcelacijski elaborati ter izdane odločbe o parcelaciji.

Pogodbeno oddana dela:
V obdobju 1994 – 2002 ni bilo sklenjenih pogodb in aneksov za gradnjo.
Vrednost sklenjenih pogodb in aneksov za gradnjo v letu 2003 je 8.904 mio SIT.
Skupna vrednost pogodb in aneksov za gradnjo od začetka gradnje do 31.12.2003 je 8.904 mio SIT.

Izvedena dela:
Na trasi od km 0.000 do km 13.715 je potekala gradnja dveh nadvozov v priključku Drnovo ter zemeljska dela na trasi.
Na traso od km 3.480 do km 7.392 je bil izveden posek drevja, izvajalo se je dela na levi polovici bodoče AC ter potekala gradnja dveh nadvozov in levih polovic propustov in mostov.

Ocena realizacije terminskih planov:

Vzrok za izpad realizacije so zapleti pri dveh v letu 2003 začetih postopkih javnih naročil za izvedbo del. Jeseni 2003 sta bili podpisani le dve pogodbi za izvedbo del na daljšem odseku avtocestnega odseka. Preostala dva postopka za gradnjo (predobremenilni nasipi in krajši odsek avtoceste) se nadaljujeta še v letu 2004. Del izpada realizacije je tudi posledica neizplačanih odškodnin zaradi nedokončanih postopkov dedovanja, razlastitev in sklepanja aneksov za površine, določene z delilnim načrtom, ki je bil izveden šele v drugi polovici leta 2004.

Financiranje:
Graditev odseka se financira iz namenskih sredstev za graditev avtocest in kreditom EIB.

Tabela 1 in 2: OSNOVNI STROŠKOVNI PODATKI O PROJEKTU

Tabela 1: Primerjava z NPIA

Tabela 2: Primerjava z IP

Osnovni investicijski program, sklep MP marec 2003, sklep št. 061-9/2003-23.

Tabela 3: PREGLED FINANČNE REALIZACIJE (V 000 SIT)



Slika: PLAN IN REALIZACIJA V LETU 2003




2.5. ODSEKI, ZGRAJENI PO LETU 1994, NA KATERIH SO SE V LETU 2003 IZVAJALA ZAKLJUČNA DELA



PESNICA - ŠENTILJ; dolžina 9,5 km

Planirana dela na odkupih nepremičnin po dokončni odmeri se niso izvedla po planu, zaradi dolgotrajnih postopkov pri pridobivanju le teh (dedovanja, denacionalizacije).


PESNICA – SLIVNICA; Slivnica priklj. Ptujska, dolžina 4,4 km

Vršilo se je odkupe po dokončni odmeri ter urejalo služnostna razmerja. Potekala je izvedba monitoringov vplivov na okolje, ki niso bili realizirani v celoti v preteklih letih, kar je posledica pozno podpisanih v minulih letih.
Višja realizacija je posledica podpisa pogodbe za nabavo mehanizacije za AC bazo PE Maribor.

PESNICA – SLIVNICA; Nova Zrkovska c. od km 0,0 do km 0,87, dolžina 0,87 km

Višja realizacija je posledica končnega obračuna razlik v ceni na gradbeni pogodbi.

PESNICA – SLIVNICA; HC 2B, dolžina 2,4 km

Višja realizacija je posledica podpisa pogodbe za nabavo mehanizacije za AC bazo PE Maribor.

FRAM – SLIVNICA - BDC; dolžina 7,02 km

V letu 2003 je potekal odkup nepremičnin po dokončni odmeri. Nižja realizacija je posledica delno izvedenih monitoringov, kar je posledica kasneje podpisanih pogodb v minulih letih (predpisano trajanje določenih monitoringov).

BELTINCI – PINCE; Obvoznica Lendava, dolžina 6,8 km

Višja realizacija je posledica večjega obsega odkupa nepremičnin po dokončni odmeri, kot je bilo to predvideno s planom.

SL. BISTRICA – HAJDINA; Priklj. Sl. Bistrica – sever, dolžina 0,8 km

Višja realizacija je posledica večjega obsega odkupa nepremičnin po dokončni odmeri, kot je bilo to predvideno s planom.

SL. BISTRICA – HAJDINA; Rekonstrukcija od priključka Sl. Bistrica do obvoznice Pragersko, dolžina 3,5 km

Višja realizacija je posledica večjega obsega odkupa nepremičnin po dokončni odmeri, kot je bilo to predvideno s planom.

HAJDINA – ORMOŽ; Obvoznica Ormož, dolžina 3,7 km

Nižja realizacija od planirane je posledica dolgotrajnih postopkov pridobivanja nepremičnin po dokončni odmeri. Zato so bili odkupi izvedeni v manjšem obsegu od planiranega.

HOČE – ARJA VAS; dolžina 47,0 km

V letu 2003 se je vršilo odkup nepremičnin po dokončni odmeri, kolavdirana je bila pogodba za gradnjo CP Konjice. Odkupi nepremičnin po dokončni odmeri so bili zaradi dolgotrajnih postopkov izvedeni v manjšem obsegu od predvidenega.

ARJA VAS – VRANSKO; dolžina 20,9 km

Izvedena je bila dokončna zemljiško-knjižna ureditev.

BLAGOVICA – ŠENTJAKOB; Šentjakob – Krtina, dolžina 8,06

Nadaljevalo in zaključilo se je dela ob trasi (ureditev dostopnih poti in zaključevanje regulacij).
Višja realizacija od planirane je posledica dokončanja del, katerih dokončanje je bilo planirano v letu 2002.

BLAGOVICA – ŠENTJAKOB; Krtina – Lukovica, dolžina 6,2

V letu 2003 je potekalo zaključevanje del ob trasi (ureditev regulacij, deviacij in dokončanje zbiralnika za odpadno vodo).
Nižja realizacija od planirane je posledica dveh nepodpisanih aneksov za potrebna dodatna dela na CP Kompolje in na trasi

ZADOBROVA – TOMAČEVO; dolžina 4,3 km

Izvedena je bila dokončna zemljiško knjižna ureditev, opravljen pregled po izteku garancijske dobe, potekalo je urejanje PID in arhiviranje ter pridobitev uporabnih dovoljenj.

ŠENTJAKOB – MALENCE; dolžina 10,7 km

Izvedena je bila dokončna zemljiško knjižna ureditev, potekalo je urejanje PID in arhiviranje, pridobivanje uporabnih dovoljenj ter priprava razpisa in sklenitev pogodbe za izvedbo Ceste na Brdo.
Nižja realizacija je posledica kasneje sklenjene pogodbe za izvedbo Ceste na Brdo, kot je bilo to predvideno s planom.

PRIKLJUČEK RAZDRTO; dolžina 0,9 km

Višja realizacija je posledica dokončanja del na sistemu ABC, ki so bila predvidena v letu 2002, izvedena pa v letu 2003.

ČEBULOVICA DIVAČA Z RACEPOM DIVAČA; dolžina 5,1 km

Višja realizacija je posledica večjega obsega odkupa zemljišč po dokončni odmeri, kot je bilo to predvideno.

DIVAČA – DANE; dolžina 6,9 km

Nižja realizacija je posledica še neodkupljenih zemljišč po dokončni pravno premoženjski ureditvi.

DANE – FERNETIČI; dolžina 3,8 km

Višja realizacija je posledica prispelih višjih ponudb za sanacijo odvodnje, kot je bilo to predvideno.

DIVAČA – KOZINA; dolžina 6,7 km

Višja realizacija je posledica večjega obsega odkupa zemljišč po dokončni odmeri, kot je bilo to predvideno.

KOZINA – KLANEC; Od km 6,7 do km 7,5, dolžina 0,8 km

Nižja realizacija je posledica še neodkupljenih zemljišč po dokončni pravno premoženjski ureditvi.

KOZINA – KLANEC; Od km 7,5 do km 11,5, dolžina 4,0 km

Višja realizacija je posledica izvedenega dokončnega obračuna pri izgradnji AC baze Kozina, kar je bilo predvideno v letu 2002, izvedeno pa v letu 2003.

IZOLA – JAGODJE (dograditev obstoječe dvopasovnice); dolžina 2,3 km

Realizacija je posledica odkupa zemljišč po dokončni odmeri.

RAZDRTO – VIPAVA; Vipava – Podnanos, dolžina 3,8 km

V letu 2003 je bila dokončana izgradnja izvennivojskega priključka Vipava. Višja realizacija je posledica odkupa zemljišč po dokončni odmeri.

VIPAVA – SELO; dolžina 11,5 km

Višja realizacija je posledica pred planom nabavljene mahanizacije in opreme za potrebe AC baze Vipava.

SELO – ŠEMPETER; dolžina 11,8 km

Nižja realizacija je posledica še neodkupljenih zemljišč po dokončni pravno premoženjski ureditvi.

VRANSKO – BLAGOVICA; dolžine 8,6 km

V letu 2003 je potekalo dokončanje zaključnih del na trasi AC, deviacijah, gozdnih in poljskih poteh, elektro strojne opreme v predorih Ločica in Jasovnik. Nadaljevalo in dokončalo se je dela na vzdrževalni avtocestni bazi Vransko.

VIŠNJA GORA – BIČ; dolžina 11,2 km

Nižja realizacije je posledica nasprotovanja gradnji deviacije s strani lastnikov zemljišč, nedokončane gradnje protihrupne ograje zaradi nerešenega statusa stanovanjskega objekta v Višnji Gori ter nedokončane izvedbe del na cestni infrastrukturi v Ivančni gorici zaradi nepridobljenih zemljišč in soglasij.

NAKLO – KRANJ (vzhod); dolžina 8,7 km

Izvedena je bila dokončna zemljiško knjižna ureditev, urejanje PID in arhiviranje ter pridobitev uporabnih dovoljenj.


2.6. ODSEKI, PREDANI V PROMET PRED LETOM 1994, NA KATERIH SO SE V LETU 2003 IZVAJALA ZAKLJUČNA DELA




Hrušica – Vrba
V letu 2003 je potekala izvedba zaščitnih ukrepov pred snežnimi in kamnitimi plazovi ter dokončen odkup zemljišč.

Koseze – Kozarje
V letu 2003 je potekal pričetek izvedbe ceste na Brdo.

Kozarje - Malence
Izveden je bil dokončni odkup zemljišč.

Malence – Šmarje Sap
Potekalo je izvajanje sanacije PHO v Šmarju. Nižja realizacija je posledica nedokončane sanacije in izvedbe dodatne protihrupne ograje v Šmarju Sap.

Šmarje Sap – Višnja gora
Potekala je izdela projektne dokumentacije. Nižja realizacija je posledica težav pri oddaji del za izdelavo projektov za sanacijo brežin v vkopu Polica.

Razdrto - Čebulovica
Višja realizacija je posledica povračila vrednosti izvajalcu del (Italstrade), zaradi neupravičeno vnovčene garancije za odpravo napak v garancijski dobi.

Koper - Ankaran
V letu 2003 je potekalo urejanje premoženjsko pravnih zadev.

DODATNA INVESTICIJSKA DELA

V okviru zaključnih del na avtocestah, zgrajenih pred letom 1994, so bila planirana tudi dodatna investicijska dela, ki so zajemala ojačitev vozišč in druga dela v vrednosti 980 mio SIT. Dodatna investicijska dela so bila realizirana v vrednosti 857 mio SIT in so znašala 87 % planirane vrednosti.
Dela ojačitve vozišč so bila izvedena na primorski avtocesti, na odsekih Logatec – Unec in Postojna – Razdrto ter na štajerski avtocesti na odsekih Fram – Slov. Bistrica, Slov. Bistrica – Slov. Konjice in Celje – Arja vas.

V sklopu dodatnih investicijskih del je bila predvidena tudi zaščita brežin na avtocestnem odseku Hrušica – Vrba, ki pa je bila realizirana v sklopu naložb v osnovna sredstva, kakor tudi postavitev svetlobno informacijskih portalov.


2.7. ODKUPI ZEMLJIŠČ IN NEPREMIČNIN

Za odkupe zemljišč in nepremičnin za odseke, ki se pričnejo graditi po letu 2003 in za katere so bile Uredbe o LN uveljavljene že v letu 2003, je bilo fakturirano 108 mio SIT.


2.8. STROKOVNA DELA INŽENIRJEV

Dela Inženirja po pogodbenih določilih FIDIC pogojev so v letu 2003 opravljale naslednje organizacije: DDC, Družba za svetovanje in inženiring, d.o.o., Ljubljana, Joint Venture ZPC (ZIL Inženiring d.d., Ljubljana, Projekt d.d., Nova Gorica, Slovenska cestna podjetja, d.o.o., Ljubljana) in Constructa inženiring d.o.o., Celje. Večino strokovnih opravil in del pri pripravi in nadzoru posameznih gradenj je opravila DDC svetovanje inženiring d.o.o..

Dela Inženirja so v letu 2003 obsegala:
- predhodna dela ter naročanje in revidiranje projektne in prostorske dokumentacije (strokovne osnove za planske dokumente in poročila, tehnične idejne študije, strokovne podlage za študije variant, primerjalne študije variant, idejne projekte, ostale strokovne podlage za lokacijske načrte in idejne projekte vključno s PVO in DLN, projekte vzdrževanja, kontrola nad angažiranjem in porabo finančnih sredstev);
- organizacijo, vodenje in koordiniranje izdelave investicijske dokumentacije;
- organizacijo pridobivanja zemljišč in drugih nepremičnin, potrebnih za gradnjo posameznih avtocestnih odsekov in odsekov državnih cest;
- pripravo razpisne dokumentacije in vodenje postopkov oddaje del, vključno z analizo in kontrolo ponudb;
- strokovni (fizični, kakovostni in finančni) nadzor nad pripravami in gradnjo posameznih avtocestnih odsekov oz. avtocestnih investicijskih objektov in odsekov državnih cest;
- tehnologijo (strokovna podpora pri načrtovanju in gradnji na področju tehnologij, kakovosti in razvoja, vključno s spremljanjem stanja avtocest) in
- priprava gradiv za informiranje javnosti.

Za stroške inženirskih storitev je bilo v letu 2003 planirano 2.690.000.000 SIT, obračunano in plačano pa 2.896.617.159 SIT. Odstotek realizacije plana znaša 108 % in je povsem primerljiv s celotno fakturirano realizacijo 109%.


2.9. GRADNJA DODATNIH CESTNINSKIH POSTAJ

Tabela: FAKTURIRANA REALIZACIJA

	plan 2003	realizacija 2003	realizacija
	v tisoč SIT	v tisoč SIT	v %
CP Vodice	210.000	0	-
CP Ivančna Gorica	218.000	55	-
CP Vogrsko	210.000	0	-
skupaj	638.000	55	-

CP Vodice

Aktivnosti, ki so potekale v letu 2003:
V letu 2003 je potekala izdelava projektov in investicijskega programa.

Realizacija v primerjavi z Letnim planom razvoja in vzdrževanja AC:
Realizacije na tej postavki v letu 2003 ni bilo. Vzrok je v tem, da je ob pripravi plana bilo predvideno, da se bo gradnja CP lahko vršila na podlagi ZGO-1 in Pravilnika o vrstah zahtevnih, manj zahtevnih in enostavnih objektov, kar pa kasneje ni bilo možno in v daljšem času projektiranja (prilagoditev na zemljišča v lasti DARS) ter posledično kasneje izdelanem investicijskem programu.

CP Ivančna Gorica

Aktivnosti, ki so potekale v letu 2003:
V letu 2003 je potekala izdelava projektne dokumentacije.

Realizacija v primerjavi z Letnim planom razvoja in vzdrževanja AC:
Razlog, da je realizacija nižja od predvidene je ta, da je ob pripravi plana bilo predvideno, da se bo gradnja CP lahko vršila na podlagi ZGO-1 in Pravilnika o vrstah zahtevnih, manj zahtevnih in enostavnih objektov, kar pa kasneje ni bilo možno. Prav tako je nižja realizacija posledica pozneje izdelanega investicijskega programa ter posledično kasnitve oddaje del.

CP Vogrsko

Aktivnosti, ki so potekale v letu 2003:
V letu 2003 je potekala izdelava projekta PDG/PZI, opravljene so bile revizije cestnega dela in objektov, izdelanih je bilo več variantnih zasnov, pričelo se je s postopki za odkup stanovanjske hiše ter s pripravo investicijske dokumentacije.

Realizacija v primerjavi z Letnim planom razvoja in vzdrževanja AC:
Realizacije na tej postavki v letu 2003 ni bilo. Izpad realizacije je posledica dolgotrajnega postopka pri odkupu stanovanjske hiše zaradi česar je kasnila izdelava projektno tehnične dokumentacije ter s tem povezan začetka izgradnje CP ter razloga, da je ob pripravi plana bilo predvideno, da se bo gradnja CP lahko vršila na podlagi ZGO-1 in Pravilnika o vrstah zahtevnih, manj zahtevnih in enostavnih objektov, kar pa kasneje ni bilo možno.


2.10. POVZETEK FAKTURIRANE REALIZACIJE V LETU 2003

V nadaljevanju je podan tabelarični in grafični prikaz fakturirane realizacije v letu 2003 po postavkah s področja programa graditve avtocest v finančnem načrtu DARS d.d. za leto 2003.

Tabela 1: Primerjava plana in fakturirane realizacije v letu 2003 (v 000 SIT)

Stroški rednega vzdrževanja avtocest	Plan 2003	Realizacija 2003	Indeks real./plan
Dela na rednem vzdrževanju AC (pogodba s PVAC)	3.450.000	3.381.022	98
Nabava posipnih materialov	250.000	299.752	120
Vzdrževanje prometnih površin (strok. svetovalne storitve, krpanje, ostalo)	610.000	774.871	127
Vzdrževanje servisnih con in MMP Karavanke	210.000	152.217	72
Električna energija	250.000	200.008	80
Nadomestilo za uporabo stavbnih zemljišč	130.000	76.848	59
SKUPAJ	4.900.000	4.884.718	100

Dolžina avtocest in priključkov nanje na dan 01. 01. 2003 je znašala skupno 462,0 km, od tega 353,8 km AC in HC ter 108,3 km priključkov. Tekom leta so bili prometu predani naslednji odseki:
– dne 1. 3. 2003 avtocestni priključek Razdrto v dolžini 0,9 km,
– dne 1. 7. 2003 6,0 km dolg pododsek Blagovica - Kompolje na avtocesti Blagovica - Šentjakob,
– dne 4. 9. 2003 avtocestni odsek Podtabor - Naklo, dolžine 4,3 km,
– dne 30. 10. 2003 avtocestni odsek Vučja vas - Murska sobota v dolžini 7 km,
– dne 22. 12. 2003 avtocestni odsek Bič - Korenitka v dolžini 4,8 km in odsek hitre ceste Vipava-Podnanos v dolžini 2,6 km.

Z odprtjem omenjenih avtocestnih odsekov in njihovim prevzemom v vzdrževanje je DARS, d.d. (po stanju na dan 31. 12. 2003) upravljala in vzdrževala 494,7 km avtocest, od tega 377,8 km AC in HC ter 116,9 km priključkov nanje.

Sprememba obsega avtocest v upravljanju (primerljive dolžine):

Vrsta ceste	Faktor ekviv. dolžin	km na 01. 01. 2003	km na 31. 12. 2003	Indeks
AC	1	307,5	329,1	107
HC	1	46,2	48,7	106
Priključki	0,33	108,3	116,9	108
Skupaj		462,0	494,7	107

Tekoča dela rednega vzdrževanja so se izvajala v skladu s predpisi o vrstah vzdrževalnih del na javnih cestah in nivoju rednega vzdrževanja javnih cest, in sicer dela zimske službe (odstranjevanje snega s prometnih površin, preprečevanje poledice idr.) ter vzdrževalna dela v letnem obdobju (čiščenje in popravila prometnih površin, popravila in zamenjava poškodovane opreme, košnja trave in obrezovanje rastlinja idr.). Omenjena dela je na podlagi letne pogodbe z DARS, d.d. izvajalo javno podjetje Podjetje za vzdrževanje avtocest, d.o.o.

Poleg tekočih vzdrževalnih del so bila v letu 2003 opravljena tudi naslednja večja vzdrževalna dela:
- krpanje udarnih jam in preplastitve vozišč v skupni izmeri: 26.530 m2
- obnova talnih označb: 29.064 m2 in 2.343.231 tekočih metrov oznak.

Stroški strokovnih in svetovalnih storitev, krpanja udarnih jam in preplastitev so v mejah planiranih vrednosti. Višji stroški od planiranih so evidentirani pri nabavi posipnih materialov, in sicer zaradi neugodnih vremenskih razmer, ki so zahtevale nabavo dodatnih količin posipnih materialov. Prav tako so višji stroški doseženi pri ostalih ukrepih vzdrževanja prometnih površin, ki zajemajo izvedeno obsežnejšo obnovo talnih označb in višje stroške vzdrževanja elektrostrojne opreme predorov.

Vrednost nadomestil za uporabo stavbnih zemljišč v letu 2003 znaša 77 mio SIT oziroma 60 % pričakovanih stroškov. Na nižje stroške je vplivalo dejstvo, da je bilo z novim zakonom o graditvi objektov, ki je začel veljati v začetku leta 2003, izrecno določeno, da se nadomestilo za uporabo stavbnih zemljišč od 1. 7. 2003 dalje ne sme odmerjati od zemljišč, na katerih so objekti gospodarske javne infrastrukture, občine pa so bile dolžne svoje odloke uskladiti do 30. 6. 2003.

DARS d.d. se je zoper odločbe občin o odmeri nadomestil za uporabo stavbnih zemljišč, ki se nanašajo na avtoceste kot javno dobro pritožila v rednem postopku in obenem vložila tudi pobudo za presojo ustavnosti in zakonitosti določb občinskih odlokov glede odmere nadomestila za zemljišča, na katerih so objekti gospodarske javne infrastrukture. Pobuda DARS d.d. je bila ugodno rešena.

DARS d.d. je v letu 2003 neposredno obveščanje uporabnikov o stanju in prevoznosti cest, ki so v njenem upravljanju, zagotavljala preko njenega informacijskega sistema, ki obsega:
– glasovne postaje, info@tel, dosegljive preko brezplačne telefonske številke 080 22 44,
– svetlobne prometno-informacijske portale,
– spletišče na internetni strani www.dars.si,
– multimedijske kiose info@stop.

Uporabnikom avtocest so zagotovljene tekoče informacije o stanju na avtocestah in hitrih cestah, o cestnini in prevoznih razdaljah, o počivališčih ipd..

Skupni stroški rednega vzdrževanja so v letu 2003 znašali 18 % sredstev pobrane cestnine.


3.2. STROŠKI POBIRANJA CESTNINE

Predvidena višina stroškov pobiranja cestnine v planu za leto 2003 je znašala 3.150 mio SIT, dejanski stroški pa so znašali 3.255 mio SIT in so bili za 3% nad načrtovanimi. V razmerju do sredstev pobrane cestnine je strukturni delež teh stroškov znašal 12,2 %.

Pregled stroškov pobiranja cestnine(v 000 SIT):

Vrsta nalog

Plan

Realizacija

Indeks

	2003	2003	real./plan
Neposredno pobiranje cestnine	2.850.000	2.794.667	98
Vzdrževanje programske in strojne opreme cestninskega sistema	85.000	86.995	102
Razvoj cestninskega sistema, nadzor, bančne provizije, …	215.000	372.913	153
Skupaj	3.150.000	3.254.576	103

Dela pobiranja cestnine je na osnovi letne pogodbe izvajalo javno podjetje Podjetje za vzdrževanje avtocest, d.o.o. Dolžina cestninskih cest je konec leta 2003 znašala 313,6 km. Na njih je 21 cestninskih postaj, preko katerih je v letu 2003 v izstopu prešlo 53.260.967 vozil, od tega po cestninskih razredih:

- razred 1 – klasično - razred 1 – ABC - razred 2 - razred 3 - razred 4 - razred 5-CP Hrušica (ukinjen z Uredbo 5.4.03) - razred 5–oprostitve po uredbi

25.522.139 vozil, 17.253.815 vozil, 3.044.876 vozil, 2.029.083 vozil, 4.423.051 vozil, 18.989 vozil, 969.014 vozil.

Delež cestninjenih vozil s sistemom ABC je predstavljal 32,39 % vseh prehodov, kar je 3 % več kot v predhodnem letu.

V letu 2003 je bilo prodanih 30.388 elektronskih tablic, število imetnikov elektronskih tablic na dan 31. 12. 2003 pa je znašalo 163.999.

V letu 2003 je DARS kot dodatno plačilno sredstvo za plačevanje cestnine uvedel lastno predplačniško kartico (DARS kartica). Na dan 31. 12. 2003 je bilo v uporabi 1.557 DARS kartic.


3.3. OBNAVLJANJE VOZIŠČ, OBJEKTOV IN OPREME

V letu 2003 se je nadaljevalo z intenzivnim obnavljanjem vozišč, objektov in opreme najstarejših avtocest na njihovih najbolj dotrajanih odsekih. V ta namen so bila v planu za leto 2003 planirana sredstva v višini 1.720 mio SIT, dejanski stroški izvedenih del pa so znašali 1.689 mio SIT oziroma 98% planirane vrednosti.

Pregled stroškov obnov vozišč, objektov in opreme (v 000 SIT):

Vrsta nalog

Plan

Realizacija

Indeks

	2003	2003	real./plan
Obnova vozišč – manjši ukrepi	30.000	109.183	364
Obnova objektov (viadukt Slatina, Derviše, most čez Ljubljanico, predor Karavanke)	1.105.000	1.086.684	98
Obnova opreme in signalizacije	370.000	390.490	106
Ostalo (monitoringi, projekti)	105.000	87.528	83
Elementar	10.000	0	0
Izvedba nepredvidenih del v skladu z odločbo Prometnega inšpektorata RS	100.000	15.426	15
Skupaj	1.720.000	1.689.312	98

Obnavljanje vozišč

Manjši ukrepi na vozišč avtocest so obsegali sanacijske ukrepe na območju zdrsa nasipa pri Tepanjih, manjše preplastitve vozišč ter zalivanje rež in razpok. Vrednost teh del je znašala 109 mio SIT in je za 3,6-krat presegla načrtovano. Razlog temu sta zaključek obnove voziščne konstrukcije na odseku avtoceste 054 med Logatcem in Uncem, ki je bila pričeta že v letu 2002 ter izvedba rekonstrukcije vozišča na viaduktu Slatina na avtocestnem odseku 638 med Slovenskimi Konjicami in Dramljami, ki ni bila zajeta v sanacijo tega objekta.

Obsežnejše obnove vozišč so bile v letu 2003 izvedene v okviru zaključnih del na avtocestah, zgrajenih pred letom 1994.

Obnova objektov
Vrednost opravljenih obnov objektov v letu 2003 je znašala 1.087 mio SIT oziroma 98 % planirane vrednosti. Izvajale so se predvsem obnove naslednjih premostitvenih objektov:
viadukta Slatina na avtocestnem odseku Slov. Konjice-Dramlje,
– mosta čez Ljubljanico pri Vrhniki (levi objekt),
– viadukta Derviše (levi objekt)
– mosta čez Pirešico na avtocestnem odseku Celje-Arja vas.

V jesenskem obdobju se je nadaljevala v letu 2002 pričeta sanacija predora Karavanke na območju od km 0,730 do km 0,825, ki je bila prekinjena zaradi sanacije predora Ljubelj in njegove popolne zapore za promet.

Obnova opreme
V letu 2003 so bila sredstva za obnovo opreme planirana v vrednosti 370 mio SIT, vrednost izvedenih obnov opreme pa je znašala 390 mio SIT oziroma 106 % planirane vrednosti. Od izvedenih obnov opreme avtocest pomembnejši del zavzemajo obnova prometne signalizacije (vertikalne in svetlobne) v vrednosti cca 165 mio SIT, obnova dotrajanih varnostnih ograj in varovalnih mrež v skupni vrednosti cca 120 mio SIT ter obnova objektov in opreme avtocestnih baz in cestninskih postaj v skupni vrednosti cca 65 mio SIT.

Nepredvidena dela po odločbah PIRS
V skladu z odločbo Prometnega inšpektorata Republike Slovenije se je v letu 2003 izvajala prva faza sanacije nasipa iz armirane zemljine na Podutiški cesti v Ljubljani. Vrednost opravljenih del na omenjeni sanaciji je znašala 15 mio SIT oziroma 15 % planirane vrednosti.


3.4. NALOŽBE V OSNOVNA SREDSTVA OBSTOJEČIH AVTOCEST

Za naložbe v osnovna sredstva obstoječih avtocest je bilo za leto 2003 planiranih 1.675 mio SIT, dejanski stroški pa so znašali 1.660 mio SIT oziroma 99% planirane vrednosti.

Pregled naložb v osnovna sredstva obstoječih avtocest (v 000 SIT):

Vrsta nalog

Plan

Realizacija

Indeks

	2003	2003	real./plan
Nabava nove mehanizacije in opreme za nadomestitev dotrajane mehanizacije in opreme za vzdrževanje	250.000	350.147	140
Nabava ABC elektronskih tablic	250.000	319.000	128
Naložbe v cestninski sistem in cestninske postaje	505.000	181.862	36
Razširitev AC baz	70.000	14.409	21
Naložbe v opremo za prenos podatkov	200.000	245.893	123
Zapiranje intervencijskih prehodov	100.000	25.837	26
Nabava vremenskih postaj	50.000	30.567	61
Oprema počivališč	50.000	38.998	78
Signalizacija za povečanje prometne varnosti	20.000	0	0
Ostale naložbe (projekti, radar, obcestni prostor …)	180.000	453.424	252
SKUPAJ	1.675.000	1.660.136	99

Nabava nove mehanizacije in opreme za nadomestitev dotrajane
V letu 2003 je bila nabavljena nova mehanizacija in oprema kot nadomestitev dotrajane v vrednosti 350 mio SIT oziroma 140 % planirane vrednosti. Vrednost teh naložb je presegla načrtovane zaradi zamika realizacije pogodb o dobavi osnovnih sredstev (mehanizacije in opreme) iz leta 2002 v leto 2003 (dolgotrajni postopki javnih razpisov).

Nabava ABC elektronskih tablic
V letu 2003 je bila planirana nabava ABC elektronskih tablic v vrednosti 250 mio SIT, dejanska vrednost nabave le-teh pa je znašala 319 mio SIT oziroma je presegla planirano za 28 %.

Naložbe v cestninski sistem in cestninske postaje
V letu 2003 se je nadaljevalo s posodabljanjem in nadgraditvijo cestninskega sistema s ciljem zagotavljanja večje pretočnosti prometa na cestninskih postajah:

– zaradi uvajanja lastne elektronske predplačniške kartice za plačevanje cestnine (DARS kartica) je bila izvedena montaža bralno/zapisovalnih naprav za to kartico na vseh blagajniških in kombiniranih stezah cestninskih postaj ter nadgrajena programska in periferna oprema cestninskega sistema;
– izvedena je bila nadgradnja programske opreme cestninskega sistema zaradi uvedbe dodatnih plačilnih kartic Visa, OMV Istrabenz in Diners;
– na cestninskih postajah Ljubljana–zahod, Torovo in Pesnica je bila izvršena nadgradnja sistema ABC s posodobitvijo komunikacijske mreže, vgradnjo zmogljivejše centralno-procesne enote v krmilnike, na blagajne pa so bili priključeni hitrejši termalni tiskalniki. Izvedena je bila tudi dopolnitev periferne opreme sistema ABC na omenjenih cestninskih postajah;
– na cestninski postaji Pesnica je bila vgrajena zmogljivejša računalniška strojna oprema;
– na prometno najbolj obremenjenih cestninskih postajah Torovo, Ljubljana–zahod in Pesnica so bile steze sistema ABC opremljene s prometno signalizacijo spremenljive vsebine, ki zagotavlja boljše usmerjanje uporabnikov na steze cestninske postaje glede na plačilno sredstvo, ki ga nameravajo uporabiti za plačilo cestnine.

Razširitev AC baz
Izdelani so bili projekti za dograditev, in rekonstrukcijo avtocestne baze Slovenske Konjice v vrednosti 15 mio SIT.

Naložbe v opremo za prenos podatkov
Vrednost naložb v opremo za prenos podatkov znaša 246 mio SIT oziroma 123 % planirane vrednosti. Te naložbe obsegajo izgradnjo optičnih povezav ob avtocestah Maribor-Vransko, Šentilj-Pesnica in Vrba-Podtabor ter v predoru Karavanke. Izvedena je bila tudi nabava ter montaža SDH opreme za področje primorske avtoceste ter za potrebe povezav med avtocestno bazo Ljubljana, cestninskima postajama Dob in Kompolje ter za povezavo med predorom Jasovnik in avtocestno bazo Vransko in Slovenske Konjice. V okviru teh naložb je bila nadalje izvedena postavitev informacijskega portala na avtocestnem odseku Fram-Maribor.

Ostalo (zapiranje intervencijskih prehodov, nabava vremenskih postaj, radar …)
V okviru preostalih naložb oziroma vlaganj v avtoceste v obratovanju je bila izvedena izgradnja protihrupne zaščite ob avtocestnem odseku Ljubljana-Vrhnika za naselje Brezovica in Kozarje (II. del). Za potrebe nadzora hitrosti vozil na avtocestah je bil nabavljen stacionarni radar, ki ga je v skladu z dogovorom z MNZ sofinancirala DARS d.d. v višini 25 mio SIT. Z namenom povečanja varnosti v slovenskih predorih je bila izdelana dokumentacija za sanacijo sistema požarnih vod z nadgradnjo celotnega požarnega sistema v predorih Golo rebro in Pletovarje ter naročena izdelava projektne dokumentacije za nadgradnjo varnostnih naprav v enocevnem predoru Karavanke.


3.5. RAZVOJNE NALOGE

Za razvojne naloge so bila v programu dela za leto 2003 predvidena sredstva v skupnem znesku 180 mio SIT. Od predvidenih sredstev je bilo do konca leta 2003 fakturirano 96 mio SIT , kar je 53 % plana.

DARS, Družba za avtoceste v RS, d.d. posveča pomembno pozornost razvojno raziskovalni dejavnosti, ki zajema projektiranje, gradnjo, vzdrževanje in upravljanje avtocest.

V letu 2003 razvojno-raziskovalne naloge s predvsem s področja ekonomike naložb, geotehnike, informacijske tehnologije, materialov, prometa in prometne varnosti, razvoja storitev ter tehnoloških postopkov.

Med pomembnejšimi izvedenimi razvojno-raziskovalnimi nalogami v letu 2003 so bile izdelane naloge analize ekonomskih učinkov različnih rokov dokončanja AC programa, analiza možnosti oblikovanja avtocestne policije. analiza možnosti uporabe logit modela pri modeliranju izbire optimalne poti z upoštevanjem cestnine, analiza možnosti uvedbe lastne plačilne kartice, ocena tržnega potenciala sistema ABC ter analiza cenovne občutljivosti ter analiza možnosti brezgotovinskega plačevanja avtocest za tujce s poudarkom na turistih in tranzitnih turistih.

VZDRŽEVANJE IN UPRAVLJANJE – REKAPITULACIJA FAKTURIRANE REALIZACIJE V LETU 2003 (v 000 SIT)




4. GRADITEV DRŽAVNIH CEST V OKVIRU AVTOCESTNEGA PROGRAMA

ZAHODNA OBVOZNICA MARIBORA; MB – LEVI BREG, dolžina 0,80 km

Aktivnosti, ki so potekale v letu 2003:
V letu 2003 se je izvajalo cenitve in odkup zemljišč po dokončni odmeri.

Realizacija v primerjavi z Letnim planom razvoja in vzdrževanja AC:
V letu 2003 je bil planiran odkup zemljišč po dokončni odmeri in vpis v zemljiško knjigo, ki zaradi nedokončane denacionalizacije in zaradi dodatne parcelacije niso bili izvedeni.

Tabela 3: PREGLED FINANČNE REALIZACIJE

	plan 2003	realizacija 2003	realizacija
	v tisoč SIT	v tisoč SIT	v %
projekti	0	0	-
odkupi	200	0	-
gradnja	0	0	-
ostalo	0	0	-
skupaj	200	0	-

ZAHODNA OBVOZNICA MARIBORA, MB – MOST – ERJAVČEVA, dolžina 2,2 km

Aktivnosti, ki so potekale v letu 2003:
V letu 2003 je potekala izdelava Novelacije IP, ter potekal odkup zemljišč in objektov. Potekala je sklenitev aneksov za gradnjo.

Realizacija v primerjavi z Letnim planom razvoja in vzdrževanja AC:
V letu 2003 je bilo planirano vendar neizvršeno je bilo dokončanje odkupa stanovanjskih objektov ter dokončanje postopkov odkupa zemljišč (razlastitve, dedovanja, spor na Vrhovnem sodišču).

Tabela 3: PREGLED FINANČNE REALIZACIJE

	plan 2003	realizacija 2003	realizacija
	v tisoč SIT	v tisoč SIT	v %
projekti	0	410	-
odkupi	25.000	10.417	41,7
gradnja	25.000	35.799	143,2
ostalo	0	29	-
skupaj	50.000	46.655	93,3

ZAHODNA OBVOZNICA MARIBOR; Erjavčeva – Proletarskih brigad, dolžina 0,96 km

Aktivnosti, ki so potekale v letu 2003:
V letu 2003 so se izvajala naslednja dela:
- postopki za pridobitev upravnih soglasij in enotnega dovoljenja za gradnjo, usklajevanje in podpis Sporazuma o sofinanciranju izgradnje navezovalne ceste na AC omrežje Zahodne obvoznice, Erjavčeva – Proletarskih brigad,
- izdelava študije nameravane gradnje,
- izdelava in potrditev investicijskega programa,
- priprava razpisa za gradnjo,
- odkup zemljišč in objektov ter rušenje odkupljenih objektov,
- pričetek granje.

Realizacija v primerjavi z Letnim planom razvoja in vzdrževanja AC:
V letu 2003 je potekalo izvajanje odkupov zemljišč in objektov ter rušenje odkupljenih objektov, pridobivanje upravnih soglasij in dovoljenj. Izveden je bil podpis Sporazuma o sofinanciranju izgradnje navezovalne ceste na AC omrežje Zahodne obvoznice, Erjavčeva – Proletarskih brigad ter potekala priprava razpisa za gradnjo.
Vzrok za izpad realizacije je bilo dolgotrajno usklajevanje Sporazuma o sofinanciranju (5 podpisnikov), ki je bil podpisan 17.6.2003 in omogočil nadaljevanje postopkov na tem odseku. Začetek gradbenih del je bil planiran v juliju 2003. Razpis za gradnjo je bil objavljen 1.8.2003. Gradbena pogodba je bila podpisana 28.11.2003.

Tabela 3: PREGLED FINANČNE REALIZACIJE

	plan 2003	realizacija 2003	realizacija
	v tisoč SIT	v tisoč SIT	v %
projekti	2.000	4.021	201
odkupi	25.000	29.405	117,6
gradnja	443.000	70.371	15,9
ostalo	0	5.689	-
skupaj	470.000	109.486	23,3

CELJE – SEVERNA MAGISTRALA, dolžina 2,20 km

Aktivnosti, ki so potekale v letu 2003:
V letu 2003 so se izvajala naslednja dela:
- pridobivanje zemljišč in objektov,
- pridobivanje spremembe enotnega dovoljenja za gradnjo,
- sklenitev pogodbe za izvajanje gradbenih del,
- arheološka izkopavanja,
- izvajanje gradbenih del.

Realizacija v primerjavi z Letnim planom razvoja in vzdrževanja AC:
Dela v letu 2003 na posameznih etapah niso potekala v celoti skladno s planom DARS. Vzroki za odstopanja od planirane realizacije za leto 2002 so sledeči:
- III. etapa: zaradi arheoloških najdb in izkopavanj v območju izgradnje podvoza so bila upočasnjena gradbena dela.

Tabela 3: PREGLED FINANČNE REALIZACIJE

	plan 2003	realizacija 2003	realizacija
	v tisoč SIT	v tisoč SIT	v %
projekti	3.124	0	-
odkupi	34.310	20.709	60,4
gradnja	1.268.128	881.971	69,5
ostalo	0	214.174	-
skupaj	1.305.562	1.116.854	85,5

VODICE – ŽELODNIK

Odsek sestavljajo trije pododseki: Obvoznica Mengeš, Obvoznica Mengeš – Preserje in Želodnik – Vodice (brez obvoznice Mengeš – Preserje).

Aktivnosti, ki so potekale v letu 2003:

Odsek Želodnik – Mengeš z obvoznico Mengeš

- pidobivanje soglasij k DLN,
- usklajevanje z občinami Domžale in Mengeš ter Direkcijo RS za ceste glede njihovih pripomb k predlogu DLN,
- dopolnitev DLN po zahtevah soglasodajalcev in v skladu z dogovori glede zahtev občin Domžale in Mengeš,
- posredovanje DLN v recenzijo na MOPE, dopolnitev predloga DLN po pripombah recezentov ter posredovanje dopolnjenega DLN na MOPE.

Odsek Mengeš - Žeje

- izdelava urbanistične preveritve na odseku trase skozi Moste (naročilo MOPE)
- pridobitev mnenj (LUZ, PNZ, DDC) glede urbanistične preveritve Moste,
- usklajevanje mnenj glede rešitev v Mostah,
- izdelava usklajene idejne zasnove in posredovanje MOPE,
- izdelava preveritve prepustnosti križišč.

Odsek Žeje – Vodice

- usklajevanje z občino Vodice glede primerjalne študije in najustreznejše variante izdaje soglasja k predlogu poteka trase mimo Vodic,
- izdelava idejne zasnove dodatne CP Vodice,
- preveritev usklajenosti južne variante s predvideno dodatno CP v priključku Vodice,
- dopolnitev primerjalne študije za potrditev variante na Vladi RS.


Realizacija v primerjavi z Letnim planom razvoja in vzdrževanja AC:
Vzroki za odstopanje realizacije od plana:

Odsek Želodnik – Mengeš z obvoznico Mengeš

- občina Mengeš ni v primernem času dostavila podatkov o poteku planiranih komunalnih vodov, za katere je želela, da so informativno prikazani v DLN,
- DRSC ni izdala soglasja k predlogu DLN, dokler ni bil v celoti korigiran idejni projekt; zahteval je tudi ukinitev oziroma korekcije nekaterih križišč in priključkov, kar je zahtevalo dopolnitev DLN,
- MOPE ni posredoval dopolnjenega predloga DLN Vladi (DARS posredoval DLN MOPE-u 3.11.2003).

Odsek Mengeš - Žeje

- zaradi zahtev občine Komenda po prestavitvi bencinskega servisa ter težav pri določitvi lokacije križišč je MOPE naročil izdelavo urbanistične preveritve ureditve Most. Izdelava IdP je bila do dokončanja te študije ustavljena.

Odsek Žeje – Vodice

- zaradi sprejetja novelacije cestninskega sistema, ki predvideva tudi dodatno CP na priključku Vodice, je bilo potrebno izdelati idejno rešitev CP in preveriti njeno usklajenost z južno varianto trase glavne ceste mimo Vodic,
- potrebna je bila novelacija starih podatkov investicijskih vrednosti in ekonomske upravičenosti v Študiji variant.

Želodnik – Mengeš z obvoznico Mengeš

Tabela 3: PREGLED FINANČNE REALIZACIJE

	plan 2003	realizacija 2003	realizacija
	v tisoč SIT	v tisoč SIT	v %
projekti	25.000	10.900	43,6
odkupi	0	0	-
gradnja	0	0	1
ostalo	0	1	-
skupaj	25.000	10.900	43,6

Mengeš - Žeje

Tabela 3: PREGLED FINANČNE REALIZACIJE

	plan 2003	realizacija 2003	realizacija
	v tisoč SIT	v tisoč SIT	v %
projekti	10.000	0	0
odkupi	0	3.438	-
gradnja	0	0	0
ostalo	0	1	-
skupaj	30.000	3.438	11,5

ŠMARJE – DRAGONJA (dograditev 3. pasu), dolžina 3,0 km

Aktivnosti, ki so potekale v letu 2003:
V letu 2003 se je izvajala naslednja dela:
- nadaljevalo in zaključilo se je vsa dela na dograditvi tretjega pasu od km 6,22 do km 6,92.

Realizacija v primerjavi z Letnim planom razvoja in vzdrževanja AC:
Dela so potekala skladno s terminskim planom. Višja realizacija od planirane je posledica več izvedenih del na področju gradnje (dela planirana v letu 2002, vendar zaradi kasnitve pričetka del v letu 2002 niso bila izvedena).

Tabela 3: PREGLED FINANČNE REALIZACIJE

	plan 2003	realizacija 2003	realizacija
	v tisoč SIT	v tisoč SIT	v %
projekti	0	0	-
odkupi	500	0	-
gradnja	130.000	166.801	128,3
ostalo	0	114	-
skupaj	130.500	166.915	127,9

SLAVČEK - TOMOS, dolžina 1,0 km

Aktivnosti, ki so potekale v letu 2003:
V letu 2003 je bila dokončana dodatna študija vodotoka Badaševica ter na podlagi tega izvedena dopolnitev idejnega projekta. Izdelan je bil projekt PGD/PZI ter izvedene revizije posameznih delov projekta PGD/PZI, pričelo se je z izdelavo investicijskega programa, izvedbo parcelacije. Podpisani sta bili pogodbi za izvedbo parcelacije in odkup zemljišč.

Realizacija v primerjavi z Letnim planom razvoja in vzdrževanja AC:
Glavna vzroka za nedoseganje planirane realizacije sta bila zakasnitev izdelave projektne dokumentacije zaradi predhodne zakasnitve pri izdelavi dodatne Študije vodnogospodarskih ureditev stare struge Badaševice in s tem posledično dokončanje idejnega projekta ter tudi zaradi zakasnitve postopka oddaje del za izvedbo parcelacije in oddaji del za izvedbo odkupov.

Tabela 3: PREGLED FINANČNE REALIZACIJE

	plan 2003	realizacija 2003	realizacija
	v tisoč SIT	v tisoč SIT	v %
projekti	7.633	15.117	198
odkupi	52.355	0	-
gradnja	0	0	-
ostalo	0	17	-
skupaj	59.988	15.134	25,2

OBVOZNICA NOVO MESTO; I. faza: Muhaber – Bučna vas, dolžina 0,831 km

Aktivnosti, ki so potekale v letu 2003:
V letu 2003 se je izvajal odkup zemljišč po dokončni odmeri.

Realizacija v primerjavi z Letnim planom razvoja in vzdrževanja AC:
Realizacija je višja od planirane, ker so stroški odškodnin za zemljišča presegli planirane.

Tabela 3: PREGLED FINANČNE REALIZACIJE

	plan 2003	realizacija 2003	realizacija
	v tisoč SIT	v tisoč SIT	v %
projekti	0	0	-
odkupi	0	617	-
gradnja	0	0	-
ostalo	0	0	-
skupaj	0	617	-

OBVOZNICA NOVO MESTO; II. faza: Bučna vas – Ločna, dolžina 2,201 km

Aktivnosti, ki so potekale v letu 2003:
V letu 2003 je potekala izvedba PHO v križišču Bučna vas in izvajalo zaključna dela.

Realizacija v primerjavi z Letnim planom razvoja in vzdrževanja AC:
Dela so potekala skladno s finančnim načrtom DARS.

Tabela 3: PREGLED FINANČNE REALIZACIJE

	plan 2003	realizacija 2003	realizacija
	v tisoč SIT	v tisoč SIT	v %
projekti	0	0	-
odkupi	10.000	5.507	55,1
gradnja	40.583	43.804	107,9
ostalo	0	146	-
skupaj	50.583	49.457	97,8