Zbirke Državnega zbora RS - predlogi aktov |
EVIDENČNI PODATKI
Številka: 37100-3/2005/7
Ljubljana, 06.10.2005
PREDSEDNIK DRŽAVNEGA ZBORA
REPUBLIKE SLOVENIJE
L J U B L J A N A
Vlada Republike Slovenije je na 43. redni seji dne 6.10.2005 sprejela:
- POROČILO O IZVRŠEVANJU LETNEGA PLANA RAZVOJA IN OBNAVLJANJA AVTOCEST ZA LETO 2004,
ki vam ga pošiljamo na podlagi 3.a. člena Zakona o družbi za avtoceste v Republiki Sloveniji (Uradni list RS, št. 20/04).
Vlada Republike Slovenije je na podlagi 45. člena poslovnika Vlade Republike Slovenije in na podlagi 235. člena poslovnika Državnega zbora Republike Slovenije določila, da bodo kot njeni predstavniki na sejah Državnega zbora in njegovih delovnih teles sodelovali:
- mag. Janez Božič, minister za promet,
- dr. Tomaž Vidic, v.d. generalnega direktorja Direktorata za ceste,
- Gregor Ficko, sekretar v Ministrstvu za promet,
- Jože Zimšek, namestnik predsednika uprave DARS d.d.
Mateja Tamara Fajs
GENERALNA SEKRETARKA
PRILOGA: 1
DRUŽBA ZA AVTOCESTE V REPUBLIKI SLOVENIJI
DARS, d.d.
POROČILO O IZVRŠEVANJU
LETNEGA PLANA RAZVOJA IN OBNAVLJANJA
AVTOCEST ZA LETO 2004
CELJE, MAJ 2005
VSEBINA
1. UVOD 1
2. RAZVOJ IN OBNAVLJANJE AVTOCEST. 2
2.1 PREDHODNA DELA TER PRIPRAVA INVESTICIJSKE IN PROJEKTNE
DOKUMENTACIJE 2
2.2 ODKUPI ZEMLJIŠČ IN DRUGIH NEPREMIČNIN 5
2.3 ODSEKI, KI SO BILI V LETU 2004 PREDANI V PROMET 6
2.4 ODSEKI, NA KATERIH SE JE GRADNJA V LETU 2004 NADALJEVALA 25
2.5 ODSEKI, NA KATERIH JE BIL V LETU 2004 PREDVIDEN ZAČETEK GRADNJE 36
2.6 ODSEKI, ZGRAJENI PO LETU 1994, NA KATERIH SO SE V LETU 2004
POTEKALA ZAKLJUČNA DELA 45
2.7 ODSEKI, PREDANI V PROMET PRED LETOM 1994, NA KATERIH SO V LETU
2004 POTEKALA ZAKLJUČNA DELA IN OBNAVLJANJE AVTOCEST 49
2.7.1 ZAKLJUČNA DELA NA AVTOCESTNIH ODSEKIH, PREDANIH V PROMET
PRED LETOM 1994 50
2.7.2 OBNAVLJANJE VOZIŠČ IN OBJEKTOV 51
2.7.3 OBNAVLJANJE IN NABAVA OPREME 52
2.8 NADOMESTILO ZA OPRAVLJANJE NAROČILA 52
2.9 GRADNJA DODATNIH CESTNINSKIH POSTAJ 53
2.10 POVZETEK FAKTURIRANE REALIZACIJE V LETU 2004 54
3. RAZVOJ NAVEZOVALNIH CEST V OKVIRU AVTOCESTNEGA PROGRAMA 58
4. VIRI SREDSTEV ZA FINANCIRANJE LN ROAC 2004 61
4.1 VIRI SREDSTEV ZA GRADNJO AVTOCEST 61
4.2 VIRI SREDSTEV ZA SERVISIRANJE DOLGA 62
5. ZAKLJUČEK 63
0. UVOD
Vlada Republike Slovenije je na 67. redni seji dne 29.03.2004 sprejela Letni plan razvoja in obnavljanja avtocest za leto 2004, s katerim je soglašal državni zbor na 36. seji dne 20.05.2004 in ki je bil objavljen v Uradnem listu RS, št. 69/04. Naloge razvoja in obnavljanja avtocest v letu 2004 je izvajala Družba za avtoceste v Republiki Sloveniji d.d. v skladu z Zakonom o družbi za avtoceste v Republiki Sloveniji (Uradni list RS, št. 20/04-UPB1). Na podlagi navedenega zakona družba letno poroča Državnemu zboru Republike Slovenije o izvrševanju Letnega plana razvoja in obnavljanja avtocest.
DARS d.d. opravlja v imenu in za račun Republike Slovenije naloge v zvezi s prostorskim načrtovanjem in umeščanjem avtocest v prostor in naloge glede pridobivanja zemljišč in drugih nepremičnin za potrebe izgradnje avtocest.
V svojem imenu in za račun Republike Slovenije opravlja naloge v zvezi z izgradnjo in obnavljanjem avtocest v Republiki Sloveniji ter opravlja finančni inženiring sredstev, namenjenih za izgradnjo avtocest in odplačilo posojil, najetih za njihovo izgradnjo.
Pričujoče poročilo je izdelano na podlagi 3.a člena Zakona o družbi za avtoceste v Republiki Sloveniji in skladno s 13. členom Uredbe o enotni metodologiji za javna naročila investicijskega značaja (Uradni list RS, št. 82/98, 86/98 in 43/99).
Vsi zneski v poročilu so prikazani z DDV.
V gradivu so uporabljene naslednje kratice in okrajšave:
NPIA RS Nacionalni program izgradnje avtocest v Republiki Sloveniji (Uradni list RS, št. 50/04)
LP ROAC Letni plan razvoja in obnavljanja avtocest za leto 2004
LP RVAC Letni plan razvoja in vzdrževanja avtocest
POR ROAC letno poročilo Državnemu zboru RS o izvrševanju Letnega plana razvoja in obnavljanja avtocest, ki ga pripravi DARS d.d.
MOP – UPP Ministrstvo za okolje in prostor – Urad Republike Slovenije za prostorsko planiranje
MOP – ARSO Ministrstvo za okolje in prostor – Agencija Republike Slovenije za okolje
MOP – UVN Ministrstvo za okolje in prostor – Urad za varstvo narave
MzP Ministrstvo za promet
DRSC Direkcija Republike Slovenije za ceste
DLN Državni lokacijski načrt
Uredba o DLN Uredba Vlade RS o državnem lokacijskem načrtu
IP Investicijski program
GD Gradbeno dovoljenje
PZI Projekt za izvedbo
PGD Projekt za pridobitev gradbenega dovoljenja
PZR Projekt za razpis
PVO Poročilo o vplivih na okolje
PID Projekt izvedenih del
PHO Protihrupne ograje
2. RAZVOJ AVTOCEST
2.1 PREDHODNA DELA TER PRIPRAVA INVESTICIJSKE IN PROJEKTNE DOKUMENTACIJE
Značilne faze pri pripravi ustrezne projektne in prostorske dokumentacije v okviru postopkov pridobitve ustreznih dovoljenj za gradnjo so:
- izdelava strokovnih podlag za pripravo pobude za izdelavo DLN, ki ga ministru, pristojnemu za prostor poda minister, pristojen za promet. Naroča in vodi DARS d.d;
- izdelava strokovnih podlag za celovito primerjalno študijo vrednotenja različic s predlogom za izbor variante (izdelava idejnih rešitev različnih variant, izdelava gradbeno tehničnega dela vrednotenja različic, izdelava prometno ekonomskega vrednotenja različic). Naroča in vodi DARS d.d.;
- izdelava državnega lokacijskega načrta, ki obsega celovito primerjalno študijo različic s predlogom za izbiro različice, predlog DLN ter usklajen predlog DLN. Naroča in vodi DARS d.d.. Postopek priprave in sprejemanja DLN vodi MOP – UPP;
- izdelava idejnega projekta, poročila o vplivih na okolje in vseh drugih strokovnih podlag, določenih v programih priprave DLN, ki so potrebni za izdelavo predloga DLN. Naroča in vodi DARS d.d.;
- izdelava tehničnih in drugih preveritev za pripravo stališč glede pripomb ob javni razgrnitvi predloga DLN, izdelava dopolnitev idejnega projekta, poročila o vplivih na okolje in vseh drugih strokovnih podlag, določenih v programih priprave DLN, ki izhajajo iz sprejetih stališč glede pripomb ob javni razgrnitvi predloga DLN. Naroča in vodi DARS d.d.;
- izdelava investicijske in projektne dokumentacije za pridobitev upravnih dovoljenj za gradnjo. Naroča in vodi DARS d.d..
V letu 2004 je bila v pripravi projektna in prostorska dokumentacija za naslednje avtocestne in cestne odseke:
(I.B4.2) Priključek Ljubečna
V obdobju od januarja do decembra 2004 so potekale aktivnosti:
- izdelava projektne dokumentacije, faza PGD, PZI,
- izdelava investicijskega programa.
Stanje dokumentacije na dan 31. 12. 2004:
- izdelana projektna dokumentacija PGD, PZI,
- izdelan investicijski program.
Realizacija v primerjavi z Letnim planom razvoja in obnavljanja AC:
- izvedena so bila vsa načrtovana dela.
(I.G1.1) Odsek Slivnica – Draženci
V obdobju od januarja do decembra 2004 so potekale aktivnosti:
- izdelava idejnega projekta za predlog DLN,
- izdelava predloga DLN,
- javna razgrnitev predloga DLN.
Stanje dokumentacije na dan 31. 12. 2004:
- izdelan idejni projekt za predlog DLN,
- izdelan predlog DLN.
Realizacija v primerjavi z Letnim planom razvoja in obnavljanja AC:
- sprejem Uredbe o DLN se je zamaknil v leto 2005.
(I.G3.1) Odsek Hajdina – Ptuj
V obdobju od januarja do decembra 2004 so potekale aktivnosti:
- izdelava dopolnitev DLN po javni razgrnitvi,
- sprejem Uredbe o DLN,
- izdelave PGD projekta.
Stanje dokumentacije na dan 31. 12. 2004:
- sprejeta Uredba o DLN.
Realizacija v primerjavi z Letnim planom razvoja in obnavljanja AC:
- aktivnosti so potekale v skladu s planom 2004.
( I.A1) Odsek Maribor – Lenart
V obdobju od januarja do decembra 2004 so potekale aktivnosti:
- izdelava projektne dokumentacije PGD, PZI.
Stanje dokumentacije na dan 31. 12. 2004:
- recenzirani so projekti za 1. etapo AC od km 0,000 do km 2,500 z razcepom Dragučova,
- v recenzijo so predani vsi projekti za 2 etapo od km 2,500 do km 5,000 in večina projektov za 3. etapo od km 5,000 do km 7,800,
- izdelana so geološko geomehanska poročila za 2. in 3. etapo.
Realizacija v primerjavi z Letnim planom razvoja in obnavljanja AC:
- aktivnosti so potekale v skladu s planom 2004.
( I.A2.1) Odsek Lenart – Sp. Senarska
V obdobju od januarja do decembra 2004 so potekale aktivnosti:
- javna razgrnitev predloga DLN,
- izdelava dopolnitev predloga DLN po javni razgrnitvi,
- sprejem Uredbe o DLN.
Stanje dokumentacije na dan 31. 12. 2004:
- sprejeta Uredba o DLN.
Realizacija v primerjavi z Letnim planom razvoja in obnavljanja AC:
- aktivnosti so potekale v skladu s planom 2004.
(I.A2.2) Odsek Sp. Senarska – Cogetinci
V obdobju od januarja do decembra 2004 so potekale aktivnosti:
- izdelava idejnega projekta za predlog DLN,
- izdelava predloga DLN,
- javna razgrnitev predloga DLN.
Stanje dokumentacije na dan 31. 12. 2004:
- izdelan idejni projekt za predlog DLN,
- izdelan predlog DLN.
Realizacija v primerjavi z Letnim planom razvoja in obnavljanja AC:
- aktivnosti so potekale v skladu s planom 2004.
(I.A3.1) Odsek Beltinci - Lendava
V obdobju od januarja do decembra 2004 so potekale aktivnosti:
- izdelava idejnega projekta za predlog DLN,
- izdelava predloga DLN,
- javna razgrnitev predloga DLN.
Stanje dokumentacije na dan 31. 12. 2004:
- izdelan idejni projekt za predlog DLN,
- izdelan predlog DLN.
Realizacija v primerjavi z Letnim planom razvoja in obnavljanja AC:
- aktivnosti so potekale v skladu s planom 2004.
(I.A3.4) Odsek Lendava – Pince
V obdobju od januarja do decembra 2004 so potekale aktivnosti:
- izdelava dopolnitev DLN po javni razgrnitvi,
- sprejem Uredbe o DLN,
- izdelava PGD projekta.
Stanje dokumentacije na dan 31. 12. 2004:
- sprejeta Uredba o DLN.
Realizacija v primerjavi z Letnim planom razvoja in obnavljanja AC:
- aktivnosti so potekale v skladu s planom 2004.
(I.C7.3) Navezava Luke Koper na AC omrežje
V obdobju od januarja do decembra 2004 so potekale aktivnosti:
- sprejem Uredbe o DLN,
- izdelava PGD.
Stanje dokumentacije na dan 31. 12. 2004:
- sprejeta Uredba o DLN.
Realizacija v primerjavi z Letnim planom razvoja in obnavljanja AC:
- aktivnosti so potekale v skladu s planom 2004.
(I.C9) Odsek Koper – Izola
V obdobju od januarja do decembra 2004 so potekale aktivnosti:
- sprejem Uredbe o DLN,
- izdelava PGD projekta.
Stanje dokumentacije na dan 31. 12. 2004:
- sprejeta Uredba o DLN.
Realizacija v primerjavi z Letnim planom razvoja in obnavljanja AC:
- aktivnosti so potekale v skladu s planom 2004.
(I.C11) Odsek Jagodje – Lucija
V obdobju od januarja do decembra 2004 so potekale aktivnosti:
- izdelava idejnega projekta za predlog DLN,
- izdelava predloga DLN.
Stanje dokumentacije na dan 31. 12. 2004:
- v izdelavi so strokovne podlage za predlog DLN.
Realizacija v primerjavi z Letnim planom razvoja in obnavljanja AC:
- izdelava strokovnih podlag za predlog DLN se je zaradi zahtev občine in dodatnih preveritev (za hitro cesto in povezovalno cesto) zamaknila v leto 2005.
(I.E1) Odsek Vrba – Peračica
V obdobju od januarja do decembra 2004 so potekale aktivnosti:
- sprejem Uredbe o DLN,
- izdelava PGD projekta.
Stanje dokumentacije na dan 31. 12. 2004:
- sprejeta Uredba o DLN.
Realizacija v primerjavi z Letnim planom razvoja in obnavljanja AC:
- aktivnosti so potekale v skladu s planom 2004.
(I.E5.2) Odsek Šentvid-Koseze: etapa Stanežiče - Brod
V obdobju od januarja do decembra 2004 so potekale aktivnosti:
- izdelava primerjalne študije različic,
- izdelava idejnega projekta za predlog DLN,
- izdelava predloga DLN.
Stanje dokumentacije na dan 31. 12. 2004:
- izdelava strokovnih podlag za predlog DLN.
Realizacija v primerjavi z Letnim planom razvoja in obnavljanja AC:
- izdelava primerjalne študije različic in strokovnih podlag za predlog DLN se je zaradi dodatnih preveritev zamaknila v leto 2005.
(I.F4.2) Odsek Hrastje-Kronovo; etapa Lešnica - Kronovo
V obdobju od januarja do decembra 2004 so potekale aktivnosti:
- izdelava idejnega projekta za predlog DLN,
- izdelava predloga DLN,
- javna razgrnitev predloga DLN.
Stanje dokumentacije na dan 31. 12. 2004:
- izdelan idejni projekt za predlog DLN,
- izdelan predlog DLN.
Realizacija v primerjavi z Letnim planom razvoja in obnavljanja AC:
- aktivnosti so potekale v skladu s planom 2004.
(I.F3.3) Odsek Bič-Hrastje; etapa Pluska – Ponikve
V obdobju od januarja do decembra 2004 so potekale aktivnosti:
- izdelava primerjalne študije različic.
Stanje dokumentacije na dan 31. 12. 2004:
- Izdelana primerjalna študija različic.
Realizacija v primerjavi z Letnim planom razvoja in obnavljanja AC:
- različica, ki je bila predlagana na podlagi zaključene primerjalne študije različic, ni bila potrjena, zato se je izdelava idejnega projekta za predlog DLN zamaknila v leto 2005.
(I.F3.4.) Odsek Bič-Hrastje; etapa Ponikve - Hrastje
V obdobju od januarja do decembra 2004 so potekale aktivnosti:
- izdelava primerjalne študije različic.
Stanje dokumentacije na dan 31. 12. 2004:
- izdelana primerjalna študija različic.
Realizacija v primerjavi z Letnim planom razvoja in obnavljanja AC:
- različica, ki je bila predlagana na podlagi zaključene primerjalne študije različic, ni bila potrjena, zato se je izdelava idejnega projekta za predlog DLN zamaknila v leto 2005.
Skupna fakturirana realizacija navedenih del je bila v letu 2004 1.673 mio SIT, kar je 90% načrtovane. Razlogi za odstopanje od načrtovane realizacije so razvidni iz opisov po odsekih.
2.2 ODKUPI ZEMLJIŠČ IN DRUGIH NEPREMIČNIN
Za odkupe zemljišč in drugih nepremičnin za odseke, ki se začnejo graditi po letu 2004 in za katere so bile uredbe o DLN uveljavljene že v letu 2004, je bilo načrtovano 925 mio SIT, fakturirano pa 226 mio SIT.
2.3 ODSEKI, KI SO BILI V LETU 2004 PREDANI V PROMET
V Letnem planu razvoja in obnavljanja avtocest za leto 2004 je bilo predvideno dokončanje gradnje naslednjih avtocestnih odsekov:
HOČE – ARJA VAS: Priključek Lopata,
VRANSKO – BLAGOVICA: Trojane – Blagovica,
KLANEC – ANKARAN: Klanec – Socerb,
KLANEC – ANKARAN: Socerb – Srmin,
SRMIN – ŠKOFIJE,
BIČ – HRASTJE: Korenitka – Pluska,
KRONOVO – SMEDNIK,
SMEDNIK – KRŠKA VAS in
KRŠKA VAS – OBREŽJE.
(I.B4) HOČE – ARJA VAS
(I.B4.1) PRIKLJUČEK LOPATA, dolžina 4,4 km
Pričetek gradbenih del
Gradbena dela so se začela aprila 2003.
Rok dokončanja del:
V LP ROAC 2004 je bila predvidena predaja odseka prometu sredi leta 2004. Odsek je bil predan prometu julija 2004.
Priprave na gradnjo:
V letu 2004 je potekala izvedba odkupov (reševanje manjših problemov z lastniki med samo gradnjo).
Pogodbeno oddana dela za gradnjo:
Vrednost sklenjenih pogodb in dodatkov za gradnjo v letih 1994 – 2003 je 3.618 mio SIT.
Vrednost sklenjenih pogodb in dodatkov za gradnjo v letu 2004 je 440 mio SIT.
Skupna vrednost vseh sklenjenih pogodb in dodatkov za gradnjo do 31. 12. 2004 je 4.058 mio SIT.
Izvedena dela:
V letu 2004 so se nadaljevala in zaključila gradbena dela, izveden je bil tehnični pregled, potekala je odprava pomanjkljivosti po tehničnem pregledu. Izdelovali so se projekti izvedenih del. V fazi pridobivanja so uporabna dovoljenja.
Realizacija v primerjavi z LP ROAC
Fizična realizacija je skladna s planom.
Financiranje:
Graditev odseka se financira iz namenskih sredstev za graditev avtocest.
Tabela 1 in 2: OSNOVNI STROŠKOVNI PODATKI O PROJEKTU
Tabela 1: Primerjava z NPIA in LP ROAC 2004
V Letnem planu razvoja in obnavljanja avtocest za leto 2005 je potrjena nova investicijska vrednost (4.843 mio SIT, stalne cene na dan 31. 12. 2002).
Tabela 2: Primerjava z IP
(1) Investicijski program, sklep junij 2002, številka 061-9/2002-19
Tabela 3: PREGLED FINANČNE REALIZACIJE (V 000 SIT)
Slika: PLAN IN REALIZACIJA V LETU 2004
(I.B6) VRANSKO – BLAGOVICA:
(I.B6.2) Trojane – Blagovica, dolžina 8,2 km
Pričetek gradbenih del:
Gradbena dela na odseku od km 85,880 do km 87,500 s predorom Trojane so se pričela aprila 2000, na odseku od km 82,150 do km 85,880 v skupni dolžini 3,730 m oktobra 2001, na predoru Podmilj od km 79,250 do km 82,150 v skupni dolžini 2,900 m maja 2002 in viaduktu Vranke julija 2002.
Rok dokončanja del:
V LP ROAC 2004 je predvidena predaja odseka prometu konec leta 2004, če bi tehnične možnosti in vremenske razmere dopuščali pospešeno napredovanje del, sicer bo predan prometu skladno z NPIA RS poleti leta 2005.
Priprave na gradnjo:
V letu 2004 se je izdelovala in dopolnjevala projektno tehnična dokumentacija faze PGD za AC, potekalo je pridobivanje soglasij soglasodajalcev za projekte PGD za izdajo gradbenih dovoljenj. Potekal je odkup zemljišč, reševala se je problematika pridobivanja zemljišč, potekalo je pridobivanje gradbenih dovoljenj.
Pogodbeno oddana gradbena dela:
Vrednost sklenjenih gradbenih pogodb in dodatkov v obdobju 1994 - 2003 je 33.325 mio SIT.
Skupna vrednost sklenjenih pogodb in dodatkov za gradnjo v letu 2004 je 10.467 mio SIT.
Skupna vrednost vseh sklenjenih pogodb in dodatkov za gradnjo od začetka gradnje do 31. 12. 2004 je 43.792 mio SIT.
Izvedena dela:
V predoru Trojane je bila zaključena rudarska dela s primarno podgradnjo, gradnja notranje betonske obloge ter portalnih konstrukcij leve in desne predorske cevi. V predoru Podmilj je bila zaključena izvedba notranje betonske obloge, portalnih konstrukcij in voziščne konstrukcije obeh predorskih cevi.
Na trasi so se nadaljevala zemeljska dela, izvedba deviacij, gozdnih in poljskih poti ter izvedba odvodnjavanja, regulacij in prepustov. Nadaljevala se je gradnja premostitvenih objektov ter opornih in podpornih zidov.
Potekala je priprava na izvajanje sistema nadzora in vodenja prometa na AC Vransko – Blagovica.
Realizacija v primerjavi z LP ROAC
Realizacija je skladna z načrtovano.
Financiranje:
Dela se financirajo iz namenskih sredstev za gradnjo avtocest in s kreditom EIB.
Tabela 1 in 2: OSNOVNI STROŠKOVNI PODATKI O PROJEKTU
Tabela 1: Primerjava z NPIA in LP ROAC 2004
V Letnem planu razvoja in obnavljanja avtocest za leto 2005 je potrjena nova investicijska vrednost (49.005 mio SIT, stalne cene na dan 31. 12. 2002).
Tabela 2: Primerjava z IP
(1) Novelacija Investicijskega programa za izgradnjo avtoceste VRANSKO – BLAGOVICA, februar 1998, sklep MPZ 17.03.1998.
Tabela 3: PREGLED FINANČNE REALIZACIJE (V 000 SIT)
Slika: PLAN IN REALIZACIJA V LETU 2004
(I.C7) KLANEC – ANKARAN:
(I.C7.1) Klanec – Socerb, dolžina 4,4 km
Pričetek gradbenih del:
V letu 2001 so se začela posamezna začetna gradbena dela na predoru Kastelec in objektih. Maja 2002 so se začela dela na trasi.
Rok dokončanja del:
V LP ROAC 2004 je bila predvidena predaja odseka prometu konec leta 2004. Odsek je bil predan prometu septembra 2004.
Priprave na gradnjo:
V letu 2004 je bil dokončan postopek javnega razpisa za izvedbo sistema nadzora in vodenja prometa. Z izbranim izvajalcem je bila sklenjena pogodba za izvedbo.
Pogodbeno oddana dela:
Vrednost sklenjenih pogodb in dodatkov za gradnjo v obdobju 1994 – 2003 je 13.771 mio SIT.
Vrednost sklenjenih pogodb in dodatkov za gradnjo v letu 2004 je 2.456 mio SIT.
Skupna vrednost pogodb in dodatkov za gradnjo od začetka gradnje do 31. 12. 2004 je 16.227 mio SIT.
Izvedena dela:
Na trasi so bila dokončana dela na obrabnem zapornem sloju, začela in dokončala so se dela na prometni opremi in klicu v sili – tehnološki del, izvedena je bila navezava na obstoječo AC, izveden tehnični pregled ter odprava pomanjkljivosti, ugotovljenih na tehničnem pregledu.
Na predoru Kastelec so bila dokončana dela na odvodnjavanju, izolacijah, oblogah in temeljih, robnikih, kinetah, spodnjem in zgornjem ustroju ter izvedbi elektro strojnih del. Izveden je bil tehnični pregled.
Zaključilo se je delo glede sistema za nadzor in vodenje prometa, izveden je bil tehnični pregled ter predaja sistema v uporabo. V fazi pridobivanja so uporabna dovoljenja.
Realizacija v primerjavi z LP ROAC
Višja realizacija je posledica izvedbe sistema za nadzor in vodenje prometa, ki v letnem planu ni bil predviden ter dodatnih del v predoru Kastelec skladno z evropskimi smernicami zagotavljanja večje prometne varnosti v predorih.
Financiranje:
Dela se financirajo iz namenskih sredstev za graditev avtocest in s kreditom EIB.
Tabela 1 in 2: OSNOVNI STROŠKOVNI PODATKI O PROJEKTU
Tabela 1: Primerjava z NPIA in LP ROAC 2004
V Letnem planu razvoja in obnavljanja avtocest za leto 2005 je potrjena nova investicijska vrednost (15.729 mio SIT, stalne cene na dan 31. 12. 2002).
Tabela 2: Primerjava z IP
(1) Investicijski program, sklep MPZ 31.01.2000
*V investicijskem programu je investicijska vrednost po tekočih cenah prikazana samo za celoten odsek AC Klanec - Ankaran, ne pa tudi ločeno za etapo Socerb - Klanec.
Nižje ocenjena investicijska vrednost je posledica upoštevanja vrednosti vseh projektov in odkupov za celoten odsek Klanec – Ankaran na etapi Srmin – Socerb ter pridobljenih nižjih ponudb za izvedbo del, kakor je bilo predvideno v investicijskem programu.
Tabela 3: PREGLED FINANČNE REALIZACIJE (V 000 SIT)
Slika: PLAN IN REALIZACIJA V LETU 2004
(I.C7) KLANEC – ANKARAN:
(I.C7.2) Socerb - Srmin, dolžina 10,5 km
Začetek gradbenih del:
V letu 2001 so se začela začetna gradbena dela in dela na viaduktu Črni Kal.
V letu 2002 so se aprila in maja začela dela na trasi od km 15,9 do km 26,4 km, avgusta so se začela dela na predoru Dekani ter oktobra na posameznih premostitvenih objektih in viaduktu Bivje.
Rok dokončanja del:
V LP ROAC 2004 je bila predvidena predaja odseka prometu konec leta 2004. Odsek od km 15,9 do priključka Črni Kal je bil predan prometu septembra 2004, od priključka Črni Kal do razcepa Srmin pa novembra 2004.
Priprave na gradnjo:
V letu 2004 je potekalo dopolnjevanje posamezne projektno tehnične dokumentacije PGD,PZI in odkup posameznih zemljišč.
Pogodbeno oddana dela:
Vrednost sklenjenih pogodb in dodatkov za gradnjo v obdobju 1994 – 2003 je 40.232 mio SIT.
Vrednost sklenjenih pogodb in dodatkov za gradnjo v letu 2004 je 6.034 mio SIT.
Vrednost sklenjenih pogodb in dodatkov za gradnjo od začetka gradnje do 31. 12. 2004 je 46.266 mio SIT.
Izvedena dela:
Na delu trase od km 15,9 do km 26,4 so bila dokončana dela na obrabno zapornem sloju, začela in dokončala so se dela na prometni opremi, klicu v sili (tehnološki del) ter deviacijah, izveden je bil tehnični pregled ter odpravljene pomanjkljivosti, ugotovljenih na tehničnem pregledu.
Na viaduktu Črni Kal so bila dokončana dela na zgornji konstrukciji, prometni opremi in protivetrni ograji, izveden je bil tehnični pregled.
Na viaduktu Bivje so bila dokončana dela na zgornji konstrukciji, krovu in prometni opremi. Izveden je bil tehnični pregled.
Na predoru Dekani so se dokončala dela na odvodnjavanju, izolaciji in oblogah, dokončalo se je dela na voziščni konstrukciji, prometni opremi in zasipih portalov. Izvedena so bila elektro strojna dela in tehnični pregled.
Na objektih od km 19,5 do km 26,4 so bila dokončana dela na podvozu, dveh nadvozih in viaduktih Lama ter Bivje, izvedeni so bili tehnični pregledi. V fazi pridobivanja so uporabna dovoljenja.
Realizacija v primerjavi z LP ROAC
Realizacija je višja od načrtovane zaradi predčasnega dokončanja del, kakor je bilo to predvideno v časovnih načrtih za traso od km 15,9 do km 26,4 in za predor Dekani.
Financiranje:
Dela se financirajo iz namenskih sredstev za graditev avtocest in s kreditom EIB.
Tabela 1 in 2: OSNOVNI STROŠKOVNI PODATKI O PROJEKTU
Tabela 1: Primerjava z NPIA in LP ROAC 2004
V Letnem planu razvoja in obnavljanja avtocest za leto 2005 je potrjena nova investicijska vrednost (51.169 mio SIT, stalne cene na dan 31. 12. 2002).
Tabela 2: Primerjava z IP
(1) Investicijski program, dopolnitev januar, sklep MPZ 31.01. 2000
*V investicijskem programu je investicijska vrednost po tekočih cenah prikazana samo za celoten odsek AC Klanec – Ankaran, ne pa tudi ločeno za etapo Srmin – Socerb.
Tabela 3: PREGLED FINANČNE REALIZACIJE (V 000 SIT)
Slika: PLAN IN REALIZACIJA V LETU 2004
(I.C8) ŠKOFIJE – SRMIN, dolžina 2,4 km
Pričetek gradbenih del:
Gradbena dela na trasi od km 1,660 do km 2,400 so se začela avgusta 2003, decembra 2003 pa na podvozu in nadvozu.
Gradbena dela na trasi od km 0,000 do km 1,660 so se začela aprila 2004, avgusta 2004 pa na pokritem vkopu Škofije in nadvozu.
Rok dokončanja del:
V LP ROAC 2004 je bila predvidena predaja odseka od km 1,660 do km 2,400 prometu konec leta 2004, predaja odseka od km 0,000 do km 1,660 prometu pa v letu 2005.
Odsek od km 1,660 do km 2,400 je bil predan prometu oktobra 2004.
Priprave na gradnjo:
V letu 2004 je potekalo dopolnjevanje posamezne projektno tehnične dokumentacije PGD, PZI in odkup zemljišč. Za del trase od km 0,000 do km 1,660 objekta na tem delu trase je bil začet in zaključen postopek javnega razpisa. Z izbranim izvajalcem je bila podpisana pogodba za izvedbo del.
Pogodbeno oddana dela:
Vrednost sklenjenih pogodb in dodatkov za gradnjo v obdobju 1994 – 2003 je 1.918 mio SIT.
Vrednost sklenjenih pogodb in dodatkov za gradnjo v letu 2004 je 4.480 mio SIT.
Skupna vrednost sklenjenih pogodb in dodatkov za gradnjo od začetka gradnje do 31. 12. 2004 je 6.398 mio SIT.
Izvedena dela:
Na delu trase od km 1,660 do km 2,400 so bila dokončana zemeljska dela, dela na odvodnjavanju, zidovih, regulacijah in prestavitvi komunalnih vodov. Dokončana so bila dela na voziščni konstrukciji, prometni opremi, klicu v sili (gradbeni in tehnološki del). Opravljen je bil tehnični pregled in odpravljene pomanjkljivosti, ugotovljene na tehničnem pregledu. Prav tako je bil izveden tehnični pregled na podvozu. Na nadvozu so bila dokončana dela na temeljenju, na spodnji in zgornji konstrukciji ter opravljen je bil tehnični pregled.
Na delu trase od km 0,000 do km 1,660 so potekala preddela, zemeljska dela, dela na odvodnjavanju, prestavitvah komunalnih vodov ter dela na posameznih deviacijah. Na pokritem vkopu Škofije so potekala pripravljalna dela, dela na temeljenju ter konstrukciji galerije. Na nadvozu so potekala pripravljalna dela, dela na temeljenju, spodnji in zgornji konstrukciji ter odvodnjavanju. Za del odseka, predanega prometu v letu 2004, so v fazi pridobivanja uporabna dovoljenja.
Realizacija v primerjavi z LP ROAC
Višja realizacija je posledica zgodnejšega pričetka del na odseku od km 0,000 do km 1,660, kakor je bilo to predvideno s časovnim načrtom.
Financiranje:
Dela se financirajo iz namenskih sredstev za graditev avtocest in sredstev, pridobljenih z izdajo obveznic.
Tabela 1 in 2: OSNOVNI STROŠKOVNI PODATKI O PROJEKTU
Tabela 1: Primerjava z NPIA in LP ROAC 2004
Tabela 2: Primerjava z IP
(1) Novelacija investicijskega programa, junij 2004, datum sprejetja sklepa MZP: 04.08. 2004.
Prekoračitev investicijskega programa je posledica višje vrednosti odkupov. Novoocenjena investicijska vrednost je v skladu z investicijsko vrednostjo, ki je (skupaj s stroški financiranja) potrjena v Letnem planu razvoja in obnov AC za leto 2004.
Tabela 3: PREGLED FINANČNE REALIZACIJE (V 000 SIT)
Slika: PLAN IN REALIZACIJA V LETU 2004
(I.F3) BIČ – HRASTJE;
(I.F3.2) Korenitka – Pluska, dolžina 2,8 km
Pričetek gradbenih del:
Gradbena dela na odseku so se začela aprila 2004.
Rok dokončanja del:
V LP ROAC 2004 je bila predvidena predaja odseka prometu konec leta 2004. Odsek je bil predan prometu decembra 2004.
Priprave na gradnjo:
V letu 2004 je bil izveden javni razpis in podpisana pogodba za gradbena dela, pridobljeno je bilo gradbeno dovoljenje.
Pogodbeno oddana dela:
V obdobju 1994 – 2003 ni bilo sklenjenih pogodb za gradnjo.
Vrednost sklenjenih pogodb za gradnjo v letu 2004 je 2.780 mio SIT.
Skupna vrednost pogodb za gradnjo od začetka gradnje do 31. 12. 2004 je 2.780 mio SIT.
Izvedena dela:
V letu 2004 je bil avtocestni odsek zgrajen in predan prometu. V fazi pridobivanja so uporabna dovoljenja.
Realizacija v primerjavi z LP ROAC
Zaradi pozno sprejete Uredbe o DLN in zamude pri izdelavi PZR je bila pogodba za gradnjo podpisana šele na začetku leta 2004. Višja realizacija od načrtovane je posledica intenzivnejše izdelave manjkajočih projektov in odkupov, ki so bili izvedeni v letu 2004, načrtovani pa v letu 2003 ter preusmeritve prometa na AC odsek pred pogodbenim rokom.
Financiranje:
Graditev odseka se financira iz namenskih sredstev za graditev avtocest in s kreditom EIB.
Tabela 1 in 2: OSNOVNI STROŠKOVNI PODATKI O PROJEKTU
Tabela 1: Primerjava z NPIA in LP ROAC 2004
Tabela 2: Primerjava z IP
(1) Investicijski program, sklep MP september 2003, sklep št. 061-9/2003-25.
Tabela 3: Pregled finančne realizacije (V 000 SIT)
Slika: PLAN IN REALIZACIJA V LETU 2004
(I.F5) KRONOVO – SMEDNIK, dolžina 9,2 km
Pričetek gradbenih del:
Gradbena dela (uvedba v delo) so se začela na pododseku Dobruška vas – Smednik od km 1.000 do km 3.480 julija 2002 in od km 0.000 do km 1.000 januarja 2003, na pododseku Kronovo – Dobruška vas od km 0.121 do km 5.790 pa oktobra 2002.
Rok dokončanja del:
V LP ROAC 2004 je bila predvidena predaja odseka prometu konec leta 2004. Odsek je bil predan prometu julija 2004.
Priprave na gradnjo:
V letu 2004 je potekala izdelava projektne dokumentacije za paralelno cesto Dobruška vas in hodnika za pešce ter pridobivanje delnih gradbenih dovoljenj.
Pogodbeno oddana dela:
Vrednost sklenjenih gradbenih pogodb in dodatkov v obdobju 1994 - 2003 je 10.875 mio SIT.
Vrednost sklenjenih pogodb in dodatkov za gradnjo v letu 2004 je 558 mio SIT.
Skupna vrednost pogodb in dodatkov za gradnjo od začetka gradnje do 31. 12. 2004 je 11.433 mio SIT.
Izvedena dela:
V letu 2004 so bila zaključena vsa dela na AC in večina deviacij. V fazi pridobivanja so uporabna dovoljenja.
Realizacija v primerjavi z LP ROAC
Realizacija je nižja od načrtovane zaradi hitrejšega zaključka postopka izbire izvajalca, kar je omogočilo začetek del pred načrtovanim rokom ter posledično več izvedenih del že v preteklem letu, kakor je bilo to predvideno v časovnem načrtu.
Financiranje:
Gradnja odseka se financira iz namenskih sredstev za graditev avtocest in s kreditom EIB.
Tabela 1 in 2: OSNOVNI STROŠKOVNI PODATKI O PROJEKTU
Tabela 1: Primerjava z NPIA in LP ROAC 2004
Tabela 2: Primerjava z IP
(1) Investicijski program, sklep MPZ september 2001, št. sklepa 061-9/2001-15
Tabela 3: PREGLED FINANČNE REALIZACIJE (V 000 SIT)
Slika: PLAN IN REALIZACIJA V LETU 2004
(I.F6) SMEDNIK – KRŠKA VAS, dolžina 17,6 km
Pričetek gradbenih del:
Gradbena dela na odseku od km 3.480 do km 7.392 so se začela novembra 2003, dela na preostalem delu trase pa decembra 2003.
Rok dokončanja del:
V LP ROAC 2004 je bila predvidena predaja odseka prometu konec leta 2004. Odsek je bil predan prometu decembra 2004. Del odseka v dolžini 4,58 km je bil zgrajen le kot polovica avtoceste. Dograditev manjkajoče polovice je predvidena v prvi polovici leta 2005.
Priprave na gradnjo:
Na trasi od km 0.000 do km 13.715 so bila zaključena arheološka izkopavanja, potekalo je pridobivanje zemljišč, pridobljeno je bilo delno gradbeno dovoljenje za cestninski postaji, AC bazo, traso avtoceste z objekti in komunalno opremo.
Za traso od km 3.480 do km 7.392 je potekala izdelava projektne dokumentacije (hodniki za pešce za posamezne deviacije, deviacije poljskih poti, PZI).
Pogodbeno oddana dela:
Vrednost sklenjenih gradbenih pogodb in dodatkov v obdobju 1994 - 2003 je 8.910 mio SIT.
Vrednost sklenjenih pogodb in dodatkov za gradnjo v letu 2004 je 9.544 mio SIT.
Skupna vrednost pogodb in dodatkov za gradnjo od začetka gradnje do 31. 12. 2004 je 18.449 mio SIT.
Izvedena dela:
Na trasi od km 0.000 do km 13.715 je potekala gradnja objektov in trase AC ter gradnja cestninske postaje.
Na trasi od km 3.480 do km 7.392 je potekalo dokončanje gradnje objektov in trase AC ter večine deviacij. V fazi pridobivanja so uporabna dovoljenja.
Realizacija v primerjavi z LP ROAC
Višja realizacija je posledica dodatnih del in razširitve čelne cestninske postaje Drnovo.
Financiranje:
Graditev odseka se financira iz namenskih sredstev za graditev avtocest , s kreditom EIB in sredstvi kohezijskega sklada.
Tabela 1 in 2: OSNOVNI STROŠKOVNI PODATKI O PROJEKTU
Tabela 1: Primerjava z NPIA in LP ROAC 2004
Tabela 2: Primerjava z IP
(1) Investicijski program, sklep MP marec 2003, sklep št. 061-9/2003-23.
Tabela 3: PREGLED FINANČNE REALIZACIJE (V 000 SIT)
Slika: PLAN IN REALIZACIJA V LETU 2004
(I.F7) KRŠKA VAS - OBREŽJE, dolžina 12,3 km
Pričetek gradbenih del:
Gradbena dela na odseku so se začela oktobra 2002.
Rok dokončanja del:
V LP ROAC 2004 je bila predvidena predaja odseka prometu konec leta 2004. Odsek je bil predan prometu novembra 2004.
Priprave na gradnjo:
V letu 2004 so potekale priprave na gradnjo, in sicer: izdelava projektno tehnične dokumentacije, pridobitev gradbenih dovoljenj, arheološka izkopavanja in odkup zemljišč. Zgrajen je bil povozni plato Krško polje z ureditvijo gradbiščnega priključka in gradbiščne poti za poznejša dela na AC.
Pogodbeno oddana dela:
Vrednost sklenjenih pogodb in dodatkov za gradnjo v obdobju 1994 – 2003 je 15.924 mio SIT.
Vrednost sklenjenih pogodb in dodatkov za gradnjo v letu 2004 je 1.946 mio SIT.
Skupna vrednost pogodb in dodatkov za gradnjo od začetka gradnje do 31. 12. 2004 je 17.870 mio SIT.
Izvedena dela:
V letu 2004 je bila zaključena gradnja AC odseka Krška vas – Obrežje (t.j. znotraj prostega profila AC), zgrajeni so bili vsi premostitveni objekti (razen enega nadvoza), priključek Brežice in Mokrice, del deviacij, prestavitev komunalnih vodov, protihrupna zaščita, ureditev odvodnjavanja in preusmeritev prometa na avtocesto. V fazi pridobivanja so uporabna dovoljenja.
Realizacija v primerjavi z LP ROAC
Nižja realizacija je posledica izjemno neugodnih vremenskih razmer v prvi polovici leta ter povečanega obsega arheoloških izkopavanj, zaradi česar ni bilo mogoče dokončati vseh del zunaj prostega profila ceste.
Financiranje:
Dela se financirajo iz namenskih sredstev za graditev avtocest, s finančnimi krediti in sredstvi, pridobljenimi z izdajo obveznic.
Tabela 1 in 2: OSNOVNI STROŠKOVNI PODATKI O PROJEKTU
Tabela 1: Primerjava z NPIA in LP ROAC 2004
Tabela 2: Primerjava z IP
(1) Novelacija investicijskega programa, sklep MP, sklep št. 061-2/2004/55-0032073.
Tabela 3: PREGLED FINANČNE REALIZACIJE (V 000 SIT)
Slika: PLAN IN REALIZACIJA V LETU 2004
2.4. ODSEKI, NA KATERIH SE JE GRADNJA V LETU 2004 NADALJEVALA
V Letnem planu razvoja in obnavljanja avtocest za leto 2004 je bilo predvideno nadaljevanje gradnje naslednjih avtocestnih odsekov:
PESNICA – SLIVNICA: AC Zrkovska priključek – Pesnica,
RAZDRTO – VIPAVA: Rebernice,
ŠENTVID – KOSEZE: Šentvid - Koseze
HRASTJE – KRONOVO: Hrastje – Lešnica in
SLOVENSKA BISTRICA – HAJDINA: Obvoznica Pragersko.
(I.B2) PESNICA – SLIVNICA:
(I.B2.2) ZRKOVSKA – PRIKLJUČEK PESNICA, dolžina 6,3 km
Začetek gradbenih del:
Gradbena dela na deviacijah so se začela v letu 2001. Ostala gradbena dela se bodo začela skladno z načrtovanim.
Rok dokončanja:
Rok dokončanja del je predviden po letu 2006.
Priprave na gradnjo:
V letu 2004 je potekala priprava razpisa za AC Slivnica – Pesnica pododsek Zrkovska c. – priključek Pesnica (priključek Maribor sever – razširitev).
Pogodbeno oddana dela:
Vrednost sklenjenih gradbenih pogodb in dodatkov v obdobju 1994 – 2003 je 1.538 mio SIT
Vrednost sklenjenih pogodb in dodatkov za gradnjo v letu 2004 je 5.415 mio SIT.
Skupna vrednost sklenjenih pogodb in dodatkov za gradnjo v obdobju 1994 – 2004 je 6.953 mio SIT.
Izvedena dela:
Začektek gradbenih del 2. faze rondoja – priključka Pesnice s priključnimi dovozi in deviacijami, potekala so pripravljalna in zemeljska dela na deviaciji Vodole – Dragočova I ter izvedba pripravljalnih del in temeljenja na mostu čez Dravo.
Realizacija v primerjavi z LP ROAC
Dela na rondoju – priključek Pesnica so bila dokončana pred pogodbenim rokom, dela na gradnji mostu čez Dravo in deviaciji Vodole – Dragučova I so sledila časovnemu načrtu. Višja realizacija od načrtovane je posledica več izvedenih del, kakor je bilo to predvideno z načrtovanim.
Financiranje:
Dela se financirajo iz namenskih sredstev za graditev avtocest.
Tabela 1 in 2: OSNOVNI STROŠKOVNI PODATKI O PROJEKTU
Tabela 1: Primerjava z NPIA in LPRV 2000
Tabela 2: Primerjava z IP
(1) Investicijski program: AC SLIVNICA – PESNICA: 1. Etapa: Investicijski program, sklep MPZ 21.06.2000
Tabela 3: PREGLED FINANČNE REALIZACIJE (V 000 SIT)
Slika: PLAN IN REALIZACIJA V LETU 2004
(I.D1) RAZDRTO – VIPAVA:
(I.D1.2) REBERNICE, dolžina 10,7 km
Pričetek gradbenih del:
Pričetek gradbenih del je bil avgusta 2002.
Rok dokončanja del:
Predviden rok dokončanja del je konec leta 2007.
Priprave na gradnjo:
V letu 2004 so bile izvedene naslednje aktivnosti:
- sprememba in dopolnitev Uredbe o DLN ter izvedene geološko-geotehnične raziskave za potrebe izdelave projektov PGD, PZI in izdelava projekta PGD po različici CIV-1 na delu HC med km 6.280 in km 10.100,
- izdelava projektne dokumentacije za objekte v gradnji (viadukta Boršt 1 in Boršt 2, AC baza Vipava, predora Barnice in Tabor ter pilotne in sidrne stene),
- arheološka izkopavanja na območju portalov predora Barnice na območju arheološkega najdišča nad Hraščami,
- javni razpis za oddajo naslednjih del: izgradnja izpostave avtocestne vzdrževalne baze Vipava, izgradnja sidrane pilotne stene za sanacijo plazu v Brežini na območju stranskega odvzema, izvedba zgornjega ustroja na trasi HC od km 1.075 do km 6.280, gradbena dela pri izgradnji predorov Barnice in Tabor ter viaduktov Boršt II in Polance.
- Izdelava geološko-geotehničnih raziskav za določitev območja plazenja med km 0.0. in km 1.074.
Prav tako je v letu 2004 potekalo pridobivanje manjkajočih zemljišč, pridobljena so bila dovoljenja za gradnjo vseh objektov, na katerih se je gradnja v letu 2004 začela, in dopolnjeno gradbeno dovoljenje trase HC od km 1.300 do km 6.280, ki vključuje tudi izvedbo sidrne pilotne stene za sanacijo plazu v brežini na območju stranskega odvzema.
Pogodbeno oddana dela:
Vrednost sklenjenih gradbenih pogodb in dodatkov v obdobju 1994 – 2003 je 16.141 mio SIT.
Vrednost sklenjenih pogodb in dodatkov za gradnjo v letu 2004 je 4.058 mio SIT.
Skupna vrednost pogodb in dodatkov za gradnjo od začetka gradnje do 31. 12. 2004 je 20.199 mio SIT.
Izvedena dela:
V letu 2004 so bila v celoti izvedena gradbena dela na temeljih in spodnjem delu jeklene konstrukcije stebrov rekonstrukcije 20 kV daljnovoda. Na trasi HC od km 1,075 do km 6,200 je potekala vgradnja tamponskega sloja, nadaljevala so se dela na pokritem vkopu Rebernice I in pilotnih stenah. Na viaduktu Rebernice so dela v zaključni fazi, delo na viaduktu Polance pa so zaradi opazovanja premikov terena na mestih podpor prekinjena. Na delu trase od km 10,100 do km 12,055 so bila izvedena dela zunaj mreže HC, potekala je izgradnja izpostave avtocestne vzdrževalne baze Vipava.
Realizacija v primerjavi z LP ROAC
Realizacija je skladna s planom.
Financiranje:
Dela se financirajo iz namenskih sredstev za graditev avtocest, s finančnimi krediti in z italijanskim kreditom Autovie Venete (AVV).
Tabela 1 in 2: OSNOVNI STROŠKOVNI PODATKI O PROJEKTU
Tabela 1: Primerjava z NPIA in LP ROAC 2004
.
Tabela 2: Primerjava z IP
(1) Investicijski program, sklep MP št. 061-9/2001-17
Tabela 3: PREGLED FINANČNE REALIZACIJE (V 000 SIT)
Slika: PLAN IN REALIZACIJA V LETU 2004
(I.E5) ŠENTVID - KOSEZE
(I.E5.1) Šentvid - Koseze, dolžina 3,7 km
Začetek gradbenih del:
Gradbena dela so se začela decembra 2003.
Rok dokončanja del:
Predviden rok dokončanja del je konec leta 2006.
Priprave na gradnjo:
V letu 2004 je potekalo pridobivanje zemljišč, pridobljena so bila vsa potrebna gradbena dovoljenja za potekajoča dela, oddana so bila dela za izvedbo raziskovalnega rova (geološko – geomehanske raziskave) in dela za izgradnjo predora Šentvid in glavna gradbena dela (trasa in objekti).
Pogodbeno oddana dela:
Vrednost sklenjenih gradbenih pogodb in dodatkov v obdobju 1994 – 2003 je 3.091 mio SIT.
Vrednost vseh sklenjenih pogodb in dodatkov za gradnjo v letu 2004 je 13.126 mio SIT.
Skupna vrednost vseh sklenjenih pogodb in dodatkov za gradnjo do 31. 12. 2004 je 16.217 mio SIT.
Izvedena dela:
V letu 2004 so bila izvedena dela na pokritem vkopu, prestavitvi Celovške ceste in na galeriji Šentvid in narejen raziskovalni rov. Novembra se je začela gradnja predora Šentvid.
Realizacija v primerjavi z LP ROAC
Realizacija je skladna s planom.
Financiranje:
Graditev odseka se financira iz namenskih sredstev za graditev avtocest, s kreditom EIB in s sredstvi, pridobljenimi z izdajo obveznic.
Tabela 1 in 2: OSNOVNI STROŠKOVNI PODATKI O PROJEKTU
Tabela 1: Primerjava z NPIA in LP ROAC 2004
V Letnem planu razvoja in obnavljanja avtocest za leto 2004 (tabela 2b) je potrjena nova investicijska vrednost (36.312 mio SIT, raven cen 31. 12. 2002). Navedeno povečanje investicijske vrednosti zajema razširitev projekta (gradnja dvojnega tripasovnega predora z dvema priključnima predoroma in polnim priključkom na Celovško cesto). Gradbeno dovoljenje za razširitev projekta še ni izdelano, zato je v tabeli navedena investicijska vrednost veljavne rešitve.
Tabela 2: Primerjava z IP
(1) Investicijski program sklep MP št. 061-9/2003 - 22
Tabela 3: PREGLED FINANČNE REALIZACIJE (V 000 SIT)
Slika: PLAN IN REALIZACIJA V LETU 2004
(I.F4) HRASTJE – KRONOVO
(I.F4.1) Hrastje - Lešnica, dolžina 7,8 km
Pričetek gradbenih del:
Gradbena dela na viaduktu Mačkovec so se začela julija 2004, z ostalimi gradbenimi deli se je začela decembra 2004.
Rok dokončanja del:
Predviden rok dokončanja del je sredi leta 2006. Če bodo odkupi zemljišč in postopki oddaje del potekali brez zapletov, bo odsek dokončan do konca leta 2005.
Priprave na gradnjo:
V letu 2004 je potekala izdelava projektne dokumentacije PGD,PZR in PZI, cenitev in odkup zemljišč in objektov predvidenih za rušenje ter potekal javni razpis za oddajo del (začetna gradbena dela, viadukt Mačkovec in glavna dela)in prenos lege gradbene parcele na teren.
Pogodbeno oddana dela:
V obdobju 1994 – 2003 ni bilo sklenjenih pogodb za gradnjo.
Vrednost vseh sklenjenih pogodb za gradnjo v letu 2004 je 15.834 mio SIT.
Skupna vrednost vseh sklenjenih pogodb za gradnjo do 31. 12. 2004 je 15.834 mio SIT.
Izvedena dela:
V letu 2004 je bila izvedena zaščita plinovoda, delna prestavitev elektrovodov, zemeljska dela na deviacijah in del AB stebrov viadukta Mačkovec. Na trasi avtoceste je potekalo čiščenje terena in posek dreves.
Realizacija v primerjavi z LP ROAC
Nižja realizacija je posledica ponovljenega razpisa za začetna gradbena dela.
Financiranje:
Graditev odseka se financira iz namenskih sredstev za graditev avtocest in s kreditom EIB.
Tabela 1 in 2: OSNOVNI STROŠKOVNI PODATKI O PROJEKTU
Tabela 1: Primerjava z NPIA in LP ROAC 2004
Tabela 2: Primerjava z IP
(1) Investicijski program, sklep MP september 2003, sklep št. 061-9/2003-26.
Tabela 3: PREGLED FINANČNE REALIZACIJE (V 000 SIT)
Slika: PLAN IN REALIZACIJA V LETU 2004
(I.G2) SLOVENSKA BISTRICA – HAJDINA
(I.G2.3) Obvoznica Pragersko, dolžina 5,3 km
Pričetek gradbenih del:
Gradbena dela so se začela decembra 2003.
Rok dokončanja del:
V LP ROAC 2004 je bila predvidena predaja odseka prometu konec leta 2005. Odsek je bil predan prometu decembra 2004.
Priprave na gradnjo:
V letu 2004 je potekalo pridobivanje spremembe gradbenega dovoljenja in projektne dokumentacije PGD, PZI za podvoz in most.
Pogodbeno oddana dela:
Vrednost sklenjenih gradbenih pogodb in dodatkov v obdobju 1994 – 2003 je 2.269 mio SIT.
Vrednost sklenjenih pogodb in dodatkov za gradnjo v letu 2004 je 578 mio SIT.
Skupna vrednost pogodb in dodatkov za gradnjo od začetka gradnje do 31. 12. 2004 je 2.847 mio SIT.
Izvedena dela:
Izvedena so bila vsa pogodbena dela, razen poljskih poti, melioracij in regulacij, ki pa funkcionalno ne vplivajo na samo obvoznico.
Realizacija v primerjavi z LP ROAC
Realizacija je višja od predvidene zaradi intenzivnejše gradnje, kakor je bilo to predvideno s časovnim načrtom, kar je omogočilo predajo odseka v promet pred rokom.
Financiranje:
Dela se financirajo iz namenskih sredstev za graditev avtocest.
Tabela 1 in 2: OSNOVNI STROŠKOVNI PODATKI O PROJEKTU
Tabela 1: Primerjava z NPIA in LPRV 1999
Tabela 2: Primerjava z IP
(1) Investicijski program, sklep MP april 2001, sklep št. 2644-14/00 - 10.
Tabela 3: PREGLED FINANČNE REALIZACIJE (V 000 SIT)
Slika: PLAN IN REALIZACIJA V LETU 2004
2.5. ODSEKI, NA KATERIH JE BIL V LETU 2004 PREDVIDEN ZAČETEK GRADNJE
V Letnem planu razvoja in obnavljanja avtocest za leto 2004 je bil predviden začetek gradnje naslednjih avtocestnih odsekov:
LENART – BELTINCI: Cogetinci – Vučja vas
PERAČICA - PODTABOR
ŠMARJE SAP – VIŠNJA GORA: Ploščad za bencinski servis Cikava
AC in HC NA OBMOČJU MMP: MMP Gruškovje
(I.A2) LENART – BELTINCI
(I.A2.3) Cogetinci – Vučja vas, dolžina 11,6 km
Pričetek gradbenih del:
Gradbena dela na odseku se še niso pričela.
Rok dokončanja del:
Predviden rok dokončanja del je v letu 2008.
Priprave na gradnjo:
V letu 2004 je potekalo pridobivanje zemljišč in objektov, dokončani so bili projekti PGD, PZI ter PZR za etapo med priključkom Sv. Jurij ob Ščavnici in Vučjo vasjo, potrjen je bil investicijski program, zaključena projektna dokumentacija za deponijo Boreci in pridobljeno gradbeno dovoljenje. Izvedena so bila arheološka izkopavanja, razpis za glavna gradbena dela (sklop 1 in sklop 2) ter podpisani pogodbi z izvajalci.
Pogodbeno oddana dela:
V obdobju 1994 – 2003 ni bilo sklenjenih gradbenih pogodb za gradnjo.
Vrednost sklenjenih pogodb za gradnjo v letu 2004 je 19.725 mio SIT.
Skupna vrednost pogodb za gradnjo od začetka gradnje do 31. 12. 2004 je 19.725 mio SIT.
Izvedena dela:
V letu 2004 ni potekalo izvajanje gradbenih del.
Realizacija v primerjavi z LP ROAC
Nižja realizacije od predvidene je posledica pozneje (22. 12. 2004) podpisanih gradbenih pogodb za začetna in glavna gradbena del, kakor je bilo to predvideno v časovnim načrtom ter posledično neizvajanje del.
Financiranje:
Dela se financirajo iz namenskih sredstev za graditev avtocest in s finančnim kreditom.
Tabela 1 in 2: OSNOVNI STROŠKOVNI PODATKI O PROJEKTU
Tabela 1: Primerjava z NPIA in LP R0AC 2004
Tabela 2: Primerjava z IP
(1) Investicijski program, sklep MzP marec 2004, sklep št. 061-2/2004/14-0403.
Tabela 3: PREGLED FINANČNE REALIZACIJE (V 000 SIT)
Slika: PLAN IN REALIZACIJA V LETU 2004
(I.E2) PERAČICA – PODTABOR, dolžina 2,4 km
Začetek gradbenih del:
Gradbena dela na odseku se še niso začela.
Rok dokončanja del:
V LP ROAC 2004 je predvidena predaja odseka prometu sredi leta 2006.
Priprave na gradnjo:
V letu 2004 je potekala izdelava projektov PGD za traso in predor Ljubno ter idejni projekti za objekte, izveden je bil javni razpis za izbiro izvajalca odkupov zemljišč in drugih nepremičnin. Javni razpis za oddajo gradbenih del ni bil uspešen.
Pogodbeno oddana dela:
V obdobju 1994 – 2004 ni bilo sklenjenih gradbenih pogodb.
Izvedena dela:
V tem obdobju se gradbena dela niso izvajala.
Realizacija v primerjavi z LP ROAC
Nižja realizacije od načrtovane je posledica neuspelih javnih razpisov za oddajo del.
Financiranje:
Dela se financirajo iz namenskih sredstev za graditev avtocest in s finančnim kreditom.
Tabela 1 in 2: OSNOVNI STROŠKOVNI PODATKI O PROJEKTU
Tabela 1: Primerjava z NPIA in LP ROAC 2004
Tabela 2: Primerjava z IP
(1) Investicijski program, dopolnitev maj 2004, sklep MzP o potrditvi št. 0612/2004/37-0032073.
Tabela 3: PREGLED FINANČNE REALIZACIJE (V 000 SIT)
Slika: PLAN IN REALIZACIJA V LETU 2004
(I.F1) ŠMARJE SAP – VIŠNJA GORA
(I.F1.1) Ploščad za bencinski servis Cikava
Začetek gradbenih del:
Gradbena dela na odseku se še niso začela.
Rok dokončanja del:
V LP ROAC 2004 je bilo predvideno dokončanje del konec leta 2004.
Priprave na gradnjo:
V letu 2004 so potekale arheološke raziskave.
Pogodbeno oddana dela:
V obdobju 1994 – 2003 ni bilo sklenjenih gradbenih pogodb.
Vrednost sklenjenih pogodb za gradnjo v letu 2004 je 786 mio SIT.
Skupna vrednost pogodb za gradnjo od začetka gradnje do 31. 12. 2004 je 786 mio SIT.
Izvedena dela:
V letu 2004 se gradbene dela na odseku niso izvajala.
Realizacija v primerjavi z LP ROAC
Nižja realizacija od načrtovane je posledica nerešene problematike odkupov zemljišč, zaradi česar ni bilo mogoče pridobiti gradbenega dovoljenja in začeti z deli.
Financiranje:
Dela se financirajo iz namenskih sredstev za graditev avtocest.
Tabela 1 in 2: OSNOVNI STROŠKOVNI PODATKI O PROJEKTU
Tabela 1: Primerjava z NPIA in LP ROAC 2004
Tabela 2: Primerjava z IP
(1) Investicijski program, junij 2004, sklep MzP 4.8.2004, št.061-2/2004/36-0032073.
Tabela 3: PREGLED FINANČNE REALIZACIJE (V 000 SIT)
Slika: PLAN IN REALIZACIJA V LETU 2004
(I.3) AC IN HC NA OBMOČJU MMP
(I.3.2) MMP Gruškovje
Pričetek gradbenih del:
Gradbena dela na odseku so se začela septembra 2003.
Rok dokončanja del:
V LP ROAC 2004 je bilo predvideno dokončanje del v letu 2004. Dela so bila zaključena v letu 2004.
Priprave na gradnjo:
Potekalo je nadaljevanje izdelave sprememb projektne dokumentacije PGD, PZI za umestitev bodoče avtoceste na območju MMP Gruškovje in projektne dokumentacije za izgradnjo nadvoza nad bodočo avtocesto.
Pogodbeno oddana dela:
V obdobju 1994 – 2003 ni bilo sklenjenih gradbenih pogodb.
Vrednost sklenjenih pogodb za gradnjo v letu 2004 je 438 mio SIT.
Skupna vrednost pogodb in dodatkov za gradnjo od začetka gradnje do 31. 12. 2004 je 438 mio SIT.
Izvedena dela:
Do konca leta 2004 so bila izvedena vsa dela na nadvozu nad bodočo avtocesto in celotna trasa brez prometne opreme.
Realizacija v primerjavi z LP ROAC
Dela so izvedena v okviru predvidenih časovnih načrtov napredovanja del. Višja realizacija od načrtovane je posledica povečanega obsega del, zlasti na brežinah, kakor je bilo to predvideno, vendar je bilo to neizbežno, saj so dela morala biti zaključena pravočasno.
Financiranje:
Dela se financirajo iz namenskih sredstev za graditev avtocest.
Tabela 1 in 2: OSNOVNI STROŠKOVNI PODATKI O PROJEKTU
Tabela 1: Primerjava z NPIA in LP ROAC 2004
Tabela 2: Primerjava z IP
Primerjava z investicijskim programom ni možna. Dars d.d. nastopa pri izgradnji odseka le kot sofinancer gradbenih del.
Tabela 3: PREGLED FINANČNE REALIZACIJE (V 000 SIT)
Slika: PLAN IN REALIZACIJA V LETU 2004
2.6. ODSEKI, ZGRAJENI PO LETU 1994, NA KATERIH SO SE V LETU 2004 POTEKALA ZAKLJUČNA DELA
* V planu 2004 so bila dela za cesto na Brdo, ki izhajajo iz pogodbe med MOL in DARS d.d., podpisane v okviru izgradnje odseka Šentjakob – Malence, načrtovana na tem odseku. Realizacija je prikazana med zaključnimi deli na odseku Koseze - Kozarje (poglavje 2.7.1), kjer se priključek Brdo tudi geografsko nahaja.
POMURSKI KRAK
(I.A2.4) LENART – BELTINCI; Vučja vas – Beltinci z R353, dolžina 14,6 km
V letu 2004 so bili izvedeni končni obračuni posameznih gradbenih pogodb. Izvedena je bila končna odmera in odkup zemljišč po dokončni odmeri, dokončan je bil viadukt in izvedeni nadzor po dokončani gradnji.
(I.A3.3) BELTINCI – PINCE; Obvoznica Lendava, dolžina 6,8 km
Višja realizacija je posledica večjega obsega odkupa nepremičnin po dokončni odmeri, kakor je bilo predvideno s planom.
ŠTAJERSKI KRAK
(I.B1) PESNICA - ŠENTILJ; dolžina 9,5 km
Do načrtovanih odkupov nepremičnin po dokončni odmeri ni prišlo zaradi dolgotrajnih postopkov njihovega pridobivanja (dedovanja, denacionalizacije).
(I.B2.3) PESNICA – SLIVNICA; Ptujska cesta – Slivnica, dolžina 4,1 km
Potekali so odkupi po dokončni odmeri in urejala so se služnostna razmerja. Izvajalo se je spremljanje in nadzorovanje vplivov na okolje, ki v preteklih letih ni bilo v celoti realizirano, kar je posledica pozno podpisanih pogodb v prejšnjih letih.
(I.B2.4) PESNICA – SLIVNICA; Nova Zrkovska c. od km 0,0 do km 0,87, dolžina 0,87 km
Dokončana so bila gradbena dela.
(I.B2.6) PESNICA – SLIVNICA; HC 2B, dolžina 2,4 km
Nižja realizacija je posledica manjšega odkupa zemljišč, kakor je bilo predvideno.
(I.B3) FRAM – SLIVNICA - BDC; dolžina 7,0 km
V letu 2004 je potekal odkup nepremičnin po dokončni odmeri. Zaradi zamude pri sklepanju pogodb za izvedbo nadzora so bili le-ti izvedeni v manjšem obsegu, kakor je bilo predvideno.
(I.B4) HOČE – ARJA VAS; dolžina 47,0 km
Negativna realizacija je posledica odprodaje nepremičnin, ki niso bile uporabljene za gradnjo zunajnivojskega priključka.
(I.B5) ARJA VAS – VRANSKO; dolžina 20,9 km
Višja realizacija od predvidene je posledica odprave napak v garancijski dobi, ki je plačana iz vnovčene garancije.
(I.B6.1) VRANSKO – BLAGOVICA; Vransko – Trojane, dolžine 8,6 km
V letu 2004 je potekalo dokončanje elektro strojne opreme v predorih Ločica in Jasovnik, dokončanje del za vzdrževalno AC bazo Vransko, dobava vozil, mehanizacije in opreme za vzdrževalno AC bazo Vransko ter ureditev dostopnih poti za gradnjo avtoceste.
(I.B7.1) BLAGOVICA – ŠENTJAKOB; Blagovica - Lukovica, dolžina 6,0 km
V letu 2004 je potekalo zaključevanje del na premostitvenih objektih in na trasi avtoceste, ki niso bila zaključena v letu 2003. Izvajalo se je dela na dodatnih cestninskih postajah Lukovica in Krtina.
(I.B7.2) BLAGOVICA – ŠENTJAKOB; Lukovica – Krtina, dolžina 6,2 km
Potekalo je zaključevanje del na delih trase AC, ki niso bila zaključena v letu 2003, in izvajali so se ukrepi za Občino Domžale po sporazumu med DARS d.d. in Občino Domžale.
(I.B7.3) BLAGOVICA – ŠENTJAKOB; Šentjakob – Krtina, dolžina 8,1 km
Nižja realizacija je posledica nedokončanih postopkov razlastitev in plačila odškodnin ter posledično neizvedene dokončne odmere.
(I.B8) ZADOBROVA – TOMAČEVO; dolžina 4,3 km
Izvedena je bila dokončna zemljiškoknjižna ureditev, opravljen pregled po izteku garancijske dobe, potekalo je urejanje PID in arhiviranje.
(I.B9) ŠENTJAKOB – MALENCE; dolžina 10,7 km
Izvedena so bila vsa predvidena dela. Dokončana je bila zemljiškoknjižna ureditev, potekalo je urejanje PID in arhiviranje, pridobivala so se uporabna dovoljenja ter zaključilo Cesto na Brdo. Nižja realizacija od načrtovane je posledica knjiženja izvedenih del za Cesto na Brdo po pogodbi DARS – MOL na odsek Koseze – Kozarje, na katerega se priključuje Cesta na Brdo.
PRIMORSKI KRAK
(I.C1.1) PRIKLJUČEK RAZDRTO; dolžina 0,9 km
Višja realizacija je posledica nabave notranje opreme, kar je bilo predvideno že v letu 2003, izvedeno pa v letu 2004.
(I.C2) ČEBULOVICA – DIVAČA Z RAZCEPOM DIVAČA; dolžina 5,1 km
Nižja realizacija je posledica dejstva, da Občina Divača ni odkupila zemljišč in je zato prišlo do zamude pri izvedbi del.
(I.C3) DIVAČA – DANE; dolžina 8,4 km
Višja realizacija je posledica večjega odkupa zemljišč po dokončni odmeri, kakor je bilo to predvideno s planom.
(I.C4) DANE – FERNETIČI; dolžina 3,8 km
Nižja realizacija je posledica manjšega odkupa zemljišč po dokončni odmeri, kakor je bilo predvideno s planom.
(I.C5) DIVAČA – KOZINA; dolžina 6,7 km
Višja realizacija je posledica večjega obsega odkupa zemljišč po dokončni odmeri, kakor je bilo predvideno.
(I.C6.1) KOZINA – KLANEC; Od km 6,7 do km 7,5, dolžina 0,8 km
Nižja realizacija je posledica še neodkupljenih zemljišč po dokončni pravno premoženjski ureditvi.
(I.C10) IZOLA – JAGODJE; dolžina 2,3 km
Negativna realizacije je posledica vrnjenega predujma za izdelavo cenitve pri postopku razlastitve, ki je potekal pred Okrožnim sodiščem v Kopru.
VIPAVSKI KRAK
(I.D1.3) RAZDRTO – VIPAVA; Vipava – Podnanos, dolžina 3,8 km
Nižja realizacija je posledica še neodkupljenih zemljišč po dokončni pravno premoženjski ureditvi.
(I.D2) VIPAVA – SELO; dolžina 11,5 km
Nižja realizacija je posledica še neodkupljenih zemljišč po dokončni pravno premoženjski ureditvi.
(I.D3) SELO – ŠEMPETER; dolžina 11,8 km
Višja realizacija od načrtovane je posledica večjega odkupa zemljišč po dokončni odmeri, kakor je bilo predvideno s planom.
GORENJSKI KRAK
(I.E3) PODTABOR – NAKLO, dolžina 4,3 km
Izvedena je bila dokončna zemljiškoknjižna ureditev, urejanje PID in arhiviranje, potekalo je pridobivanje uporabnih dovoljenj. Izvedena je bila sanacija usada pred viaduktom Lešnica in zaščita brežine Tržiške Bistrice s kamnito zložbo v betonu in na ta način zavarovan nasip avtoceste in zaščitena brežina pred erozijskim delovanjem Tržiške Bistrice, zaradi česar je bila realizacije višja od načrtovane.
(I.E4) NAKLO – KRANJ (vzhod); dolžina 8,7 km
Izvedena je bila dokončna zemljiškoknjižna ureditev, urejanje PID in arhiviranje ter pridobljena uporabna dovoljenja. Nižja realizacije je posledica nerealiziranega izplačila odškodnine lastniku porušenega objekta.
(I.F2) VIŠNJA GORA – BIČ; dolžina 11,2 km
Višja realizacija je posledica prenosa nedokončane izvedbe del iz leta 2003 v leto 2004 (cestna in komunalna infrastruktura v Ivančni Gorici ter deviacija).
(I.F3.1) BIČ – HRASTJE; Bič – Korenitka, dolžina 4,8 km
Potekala je izvedba zaključne asfaltne poti na AC priključkih in navezavi na AC Višnja gora – Bič ter dokončanje deviacij, gozdnih in poljskih poti ter zunanja ureditev. Nižja realizacija je posledica intenzivnejše gradnje odseka v letu 2003 od predvidene in posledično manj izvedenih del v letu 2004.
PODRAVSKI KRAK
(I.G2.1) SL. BISTRICA – HAJDINA; Priklj. Sl. Bistrica – sever, dolžina 0,8 km
Nižja realizacija je posledica manjšega obsega odkupa nepremičnin od predvidenega.
(I.G2.2) SL. BISTRICA – HAJDINA; Rekonstrukcija od priključka Sl. Bistrica do obvoznice Pragersko, dolžina 3,5 km
Višja realizacija je posledica večjega obsega odkupa nepremičnin po dokončni odmeri, kakor je bilo predvideno s planom.
(I.G3.5) HAJDINA – ORMOŽ; Obvoznica Ormož, dolžina 3,8 km
Višja realizacija je posledica večjega obsega odkupa nepremičnin po dokončni odmeri, kakor je bilo predvideno s planom.
2.7 ODSEKI, PREDANI V PROMET PRED LETOM 1994, NA KATERIH SO V LETU 2004 POTEKALA ZAKLJUČNA DELA IN OBNAVLJANJE AVTOCEST
V nadaljevanju so podani opisi izvedenih del po posameznih postavkah. Do odstopanj vrednosti med postavkami prihaja, ker so pri pripravi plana za leto 2004 (konec leta 2003) posamezna dela načrtovana pri drugih postavkah, kakor so dejansko prikazane v letu 2004. Nastali položaj je posledica določil v podpisanih pogodbah o izvajanju naročila in Koncesijski pogodbi med DARS d.d. in Vlado Republike Slovenije.
2.7.1 ZAKLJUČNA DELA NA AVTOCESTNIH ODSEKIH, PREDANIH V PROMET PRED LETOM 1994
Hrušica – Vrba
V letu 2004 je potekal dokončni odkup zemljišč. Vrednost del v letu 2004 znaša 3,1 mio SIT.
Koseze – Kozarje
V letu 2004 je potekal dokončni odkup zemljišč. Vrednost del v letu 2004, ki vključuje tudi stroške izgradnje Ceste na Brod, znaša 599,9 mio SIT (glej opombo v poglavju 2.6 pod tabelo).
Kozarje - Malence
V letu 2004 je potekal dokončni odkup zemljišč. Vrednost del v letu 2004 znaša 1,4 mio SIT.
Malence – Šmarje Sap
Dokončana je bila sanacija PHO v Šmarju. Vrednost del v letu 2004 znaša 31,8 mio SIT.
Šmarje Sap – Višnja gora
Potekala je izdelava projektne dokumentacije in izvedba javnega razpisa za oddajo del vkopnih brežin Polica in Mali vrh. Vrednost del v letu 2004 znaša 7,3 mio SIT.
Razdrto - Čebulovica
V letu 2004 je potekal odkup zemljišč po dokončni odmeri. Vrednost del v letu 2004 znaša 7,9 mio SIT.
V okviru zaključnih del na avtocestah, zgrajenih pred letom 1994, so bila načrtovana tudi dodatna investicijska dela, ki so zajemala rekonstrukcijo vozišč, izvedbo protihrupnih ograj, razširitev AC baze Ljubljana z izgradnjo središča za vodenje prometa in posodobitvijo in razvojem cestninskega sistema.
Dela na rekonstrukciji vozišč so bila izvedena na primorski avtocesti, na odsekih Brezovica-Vrhnika, Postojna-Razdrto, Unec-Postojna, na ljubljanskem obroču na razcepu Kozarje in štajerski avtocesti na odsekih Slov. Bistrica – Slov. Konjice in na počivališču Tepanje. Dela za izgradnjo PH zaščite so se izvajala na razcepu Kozarje in v Postojni. Na odsekih Razdrto-Senožeče, Hrušica –Vrba in Vodice-Šmartno je bila opravljena zaščita brežin. V okviru posodobitve cestninskega sistema je bila izvedena nadgradnja obstoječega sistema ABC s termoprinterji. Vrednost navedenih del v letu 2004 znaša 2.180 mio SIT.
Za vsa zaključna dela na avtocestnih odsekih, zgrajenih pred letom 1994, je bilo v LP ROAC načrtovanih 2.976 mio SIT, realiziranih pa 2.831 mio SIT, kar predstavlja 95% realizacijo plana.
Realizacija je manjša od načrtovane zaradi ugodnejših ponudbenih cen za izvedbo preplastitev vozišč, nedokončane izgradnje PH zaščite v Postojni, šele začetka posodobitve cestninskega sistema – nove frekvence in nerealiziranega mednarodnega projekta Connect ter nedokončanih del na zaščiti brežin na zaključnih delih na odseku Grosuplje - Višnja gora.
2.7.2 OBNAVLJANJE VOZIŠČ IN OBJEKTOV
V letu 2004 se je nadaljevalo z intenzivnim obnavljanjem vozišč in objektov najstarejših avtocest na njihovih najbolj dotrajanih odsekih. V ta namen so bila za leto 2004 načrtovana sredstva v višini 1.020 mio SIT.
v 000 SIT
Vrsta nalog | LP ROAC | Finančna realizacija | % finančna realizacije |
 | 2004 | 2004 | Real./ Načrt |
| Obnova vozišč – manjši ukrepi | 30.000 | 34.560 | 115% |
| Obnova objektov (viadukt Slatina, Derviše, most čez Ljubljanico, zamenjave hodnikov na podvozih, popravilo izolacije in asfalta na objektih | 650.000 | 469.801 | 72% |
| Ostala dela, projekti, nadzorovanje, pregledi | 185.000 | 143.640 | 78% |
| Naložbe v ostale dele AC omrežja (zapiranje prehodov, počivališča) | 155.000 | 101.520 | 65% |
Skupaj | 1.020.000 | 749.521 | 73% |
Obnavljanje vozišč
Manjši ukrepi na voziščih avtocest so obsegali sanacijske ukrepe na območju primorske AC in sicer izvedbo tankoplastnih preplastitev na odseku Senožeče - Gaberk.
Obsežnejše obnove vozišč so bile v letu 2004 izvedene v okviru zaključnih del na avtocestah, zgrajenih pred letom 1994.
Obnova objektov
Vrednost opravljenih obnov objektov v letu 2004 je znašala 470 mio SIT oziroma 72% načrtovane vrednosti. Realizacija je manjša od načrtovane zaradi ugodnejših ponudbenih cen in zaradi neizvršenega plačila sanacije viadukta Slatina, ki ni bilo izvedeno zaradi odpravljanja pomanjkljivosti pred končnim prevzemom.
Potekale so predvsem obnove naslednjih premostitvenih objektov:
– viadukt Slatina na avtocestnem odseku Slov. Konjice-Dramlje,
– most čez Ljubljanico pri Vrhniki (desni objekt),
– viadukt Derviše (desni objekt)na odseku Logatec-Unec,
– most čez Polskavo na avtocestnem odseku Fram- Slovenska Bistrica,
– zamenjave robnikov na nadvozih na priključku Slovenske Konjice in priključku Dramlje,
– zamenjava hidroizolacije in krpanje asfaltov na objektih.
Naložbe v ostale dele AC omrežja
V letu 2004 so bili zamenjani sanitarni objekti na počivališču Lipce. Nadaljevalo se je zapiranje službenih prehodov.
Realizacija je manjša od načrtovane, ker je bil obračun izvedenih del na mostu čez Polskavo in viaduktu Slatina manjši od pogodbene vrednosti. Na viaduktu Rupovščica niso bila izvedena dela glede zamenjave dilatacije (zaradi prehoda v zimsko obdobje preloženo v leto 2005), prav tako niso bila izvedena vsa dela v zvezi z zamenjavo hidroizolacije. Pri nekaterih razpisih so bile dosežene ugodnejše ponudbene cene od pričakovanih.
2.7.3 OBNAVLJANJE IN NABAVA OPREME
Za obnavljanje in nabavo opreme je bilo za leto 2004 načrtovanih 1.400 mio SIT.
Pregled stroškov obnavljanja in nabave opreme (v SIT):
v 000 SIT
Vrsta nalog | LP ROAC | Finančna realizacija | % finančna realizacije |
| 2004 | 2004 | Real./ Načrt |
| Naložbe v sistem za nadzor, vodenje in varovanje prometa | 840.000 | 502.367 | 60% |
| Obnova prometne opreme in signalizacije | 510.000 | 198.560 | 39% |
| Nadgradnja telekomunikacijskih naprav | 50.000 | 7.595 | 15% |
| SKUPAJ | 1.400.000 | 708.522 | 51% |
Naložbe v sistem za nadzor in vodenje prometa
V letu 2004 je bila izvedena prva faza opreme AC z videokamerami, delno je bila spremenjena prometna signalizacije na ljubljanskem AC obroču in izvedena nadgradnja varnostnih naprav v predoru Karavanke I. faza. Od predvidenih del ni bila izvedena izgradnja rezervoarjev in hidrantnega omrežja v predorih Pletovarje in Golo rebro zaradi zahtevnosti projektne dokumentacije in dolgotrajnih postopkov pridobitve soglasij, zemljišč in gradbenega dovoljenja.
Obnova prometne opreme in signalizacije
V letu 2004 je bila izvedena sanacija premaza v predoru Karavanke, sanacija nasipa Tepanje in sanacija odvodnjavanja na Šentilju in na odseku Hrušica – Vrba. Od večjih predvidenih del se zaradi novih evropskih smernic, ki predvidevajo varovalne ograje z višjo ravnijo varovanja, (RS še ni določila ravni zadrževanja) se še začela zamenjava dotrajanih varovalnih ograj, zaradi neuspelih razpisov pa niso bila oddana dela za obnovo vertikalne in svetlobne signalizacije ter varovalnih ograj.
Nadgradnja telekomunikacijskih povezav
V letu 2004 je bila pridobljena projektna dokumentacija za izvedbo sistema zvez na odseku Vrba-Podtabor in izveden javni razpis za nabavo telekomunikacijskih naprav, katerih dobava bo v letu 2005.
2.8 NADOMESTILO ZA OPRAVLJANJE NAROČILA
Za izvajanje naročila, ki ga DARS d.d. opravlja po pogodbi o izvajanju naročila ter v skladu s 4. točko in podtočko 4.1.5. te pogodbe, ima DARS d.d. pravico do akontacije nadomestila v višini 5,49% od vrednosti vseh del, ki jih določa vsakokratni Letni plan razvoja in obnavljanja avtocest.
Na podlagi Letnega plana razvoja in obnavljanja avtocest za leto 2004, ki ga je sprejela Vlada Republike Slovenije in s katerim je soglašal tudi Državni zbor, znaša v letu 2004 akontacija za izvajanje naročila 5.556 mio SIT (brez DDV).
Dokončni obračun nadomestil za opravljanje naročila bo narejen po pridobljenem revizorskem mnenju k računovodskim izkazom DARS d.d. za leto 2004.
2.9 GRADNJA DODATNIH CESTNINSKIH POSTAJ
Tabela: FAKTURIRANA REALIZACIJA
| Načrt 2004 | Realizacija 2004 | Realizacija |
| v tisoč SIT | v tisoč SIT | v % |
| CP Vodice | 492.933 | 83 | - |
| CP Ivančna Gorica | 588.000 | 4.071 | 0,7 |
| CP Vogrsko | 680.649 | 86 | - |
| skupaj | 1.761.582 | 4.240 | 0,2 |
CP Vodice
Aktivnosti v letu 2004:
V letu 2004 je potekala izdelava projektov in investicijskega programa.
Realizacija v primerjavi z LP ROAC:
Realizacije postavke gradnja v letu 2004 ni bilo. Izveden je javni razpis in podpisana pogodba za izvedbo. Uvedba izvajalca v delo je preložena zaradi preverjanja načina pobiranja cestnine v Republiki Sloveniji.
CP Ivančna Gorica
Aktivnosti v letu 2004:
Zaradi nasprotovanja občanov je bila na podlagi sklepa sestanka med Občino Ivančna Gorica in Ministrstvom za promet in DARS d.d. gradnja do nadaljnjega ustavljena.
Realizacija v primerjavi z LP ROAC:
Načrtovana dela niso bila izvedena zaradi zaustavitve gradnje.
CP Vogrsko
Aktivnosti v letu 2004:
V letu 2004 je bila dokončana projektno tehnična dokumentacija, izdelan in potrjen je bil investicijski program ter izveden razpis za gradbena dela.
Realizacija v primerjavi z LP ROAC:
Nižja realizacija je posledica zahteve po dodatni preveritvi zmogljivosti CP in s tem posledično zamudo pri izdelavi projekta PGD, PZI in investicijskega programa ter poznejšo izvedbo razpisa.
2.10. POVZETEK FAKTURIRANE REALIZACIJE V LETU 2004
V nadaljevanju je podan tabelarični prikaz fakturirane realizacije v letu 2004 po postavkah programa graditve avtocest za leto 2004.
Tabela 2: Pregled zgrajenih avtocest, hitrih cest, priključkov in navezovalnih cest v letu 2004
3. RAZVOJ NAVEZOVALNIH CEST V OKVIRU AVTOCESTNEGA PROGRAMA
V okviru Nacionalnega programa izgradnje avtocest se je v letu 2004 nadaljevala izgradnja nekaterih navezovalnih cest, ki omogočajo boljše navezovanje širših urbanih območij na V. in X. koridor.
(I.1.1) ZAHODNA OBVOZNICA MARIBORA: Levi breg: Fontana – Turnerjeva ulica, dolžina 0,80 km
Aktivnosti, ki so potekale v letu 2004:
V letu 2004 so potekali odkupi nepremičnin po dokončni odmeri.
Realizacija v primerjavi z LP ROAC:
Nižja realizacija je posledica dolgotrajnih postopkov odkupov.
(I.1.2) ZAHODNA OBVOZNICA MARIBORA: Koroški most – Erjavčeva ulica, dolžina 2,2 km
Aktivnosti v letu 2004:
V letu 2004 je potekal odkup zemljišč in objektov.
Realizacija v primerjavi z LP ROAC:
Višja realizacija od načrtovane v letu 2004 je posledica izvedenih zaključnih gradbenih del, ki so bila načrtovana, vendar neizvedena že v letu 2003.
(I.1.3) ZAHODNA OBVOZNICA MARIBOR: Erjavčeva ulica – Proletarskih brigad, dolžina 0,96 km
Aktivnosti v letu 2004:
V letu 2004 so se izvajala naslednja dela:
- gradbena dela po spremenjeni dokumentaciji PGD, PZI,
- pridobitev spremembe gradbenega dovoljenja zaradi krožnih križišč (zahteva MOM),
- pridobivanje dodatnih zemljišč za krožna križišča,
- predaja trase v promet in tehnični pregled upravnega organa. 08.11. 2004
Realizacija v primerjavi z LP ROAC:
Višja realizacija od načrtovane je posledica hitrejšega dela, kakor je bilo predvideno, kar je omogočilo, da je bil odsek predan v promet pred pogodbenim rokom.
(I.2.1) SEVERNA MAGISTRALA CELJE: Rekonstrukcija Mariborske ceste, dolžina 2,20 km
Aktivnosti v letu 2004:
V letu 2004 so se izvajala naslednja dela:
- nadaljevanje gradbenih del - III. etapa,
- nadaljevanje arheoloških izkopavanj – III. etapa,
- nadaljevanje odkupov zemljišč - IV.etapa,
- izdelava in potrditev investicijske dokumentacije - IV. etapa,
- izdelava sprememb projektne dokumentacije PGD, PZI in pridobivanje soglasij k projektom PGD, PZI - IV. etapa,
- priprava razpisne dokumentacije za izvajalca gradbenih del - IV. etapa.
Realizacija v primerjavi z LP ROAC:
Višja realizacija od predvidene je posledica intenzivnejše gradnje, kakor je bila predvidena s planom, kar je omogočilo zaključek del pred iztekom pogodbenega roka in posledično predajo III. etape prometu v letu 2004.
(I.4.1) KOPER – ŠMARJE – DRAGONJA: Šmarje – Dragonja: dograditev 3. pasu, dolžina
3,0 km
Aktivnosti v letu 2004:
V letu 2004 je potekal odkup zemljišč po dokončani pravno premoženjski ureditvi.
Realizacija v primerjavi z LP ROAC:
Višja realizacija od načrtovane je posledica več gradbenih izvedenih del (dela, načrtovana v letu 2003, ki zaradi zamude začetka del v letu 2003 niso bila izvedena).
(I.4.2) KOPER – ŠMARJE – DRAGONJA: križišče Slavček – križišče Tomos, dolžina 1,0 km
Aktivnosti v letu 2004:
V letu 2004 je potekalo dopolnjevanje posamezne projektno tehnične dokumentacije PGD, PZI, potekali so odkupi zemljišč, dokončan je bil javni razpis za izvedbo gradbenih del, podpisana je bila pogodba za izvajanje del in začela so se gradbena dela.
Realizacija v primerjavi z LP ROAC:
Nižja realizacija je posledica poznejšega začetka izvajanja del, kakor je bilo predvideno s planom (soglasje DRSC o začetku gradbenih del po 15.9. 2004).
(I.5.1) OBVOZNICA NOVO MESTO: Muhaber – Bučna vas, dolžina 0,80km
Aktivnosti v letu 2004:
V letu 2004 je potekalo urejanje pravno premoženjskih zadev po dokončni odmeri zemljišč in dokončni obračun izvedenih del.
Realizacija v primerjavi z LP ROAC:
Nižja realizacija od predvidene je posledica nedokončanih postopkov urejanja premoženjsko pravnih zadev po dokončni odmeri zemljišč.
(I.5.2) OBVOZNICA NOVO MESTO: Bučna vas – Ločna, dolžina 2,0 km
Aktivnosti v letu 2004:
V letu 2004 so potekala zaključna dela in opravljen je bil dokončni obračun izvedenih del.
Realizacija v primerjavi z LP ROAC:
Višja realizacija je posledica poračuna razlik v ceni ob končnem poračunu del.
PREDHODNI PROJEKTI IN ODKUPI
V letu 2004 je bilo predvideno, da se bo za odseke državnih cest (I.3.1.) Želodnik – Mengeš z obvoznico, (I.3.2.) Mengeš – Žeje in (I.3.3.) Žeje – Vodice izdelalo projektno dokumentacijo, za kar je bilo predvidenih 30 mio SIT. Prav tako je bilo predvideno, da se bo za odsek državne ceste (I.1.4) Zahodna obvoznica Maribor: Proletarskih brigad – Streliška izdelalo projektno dokumentacijo in opravili odkupi zemljišč in drugih nepremičnin, za kar je bilo predvidenih 50 mio SIT.
Nižja realizacija je posledica neizdelanih idejnih projektov in pozneje izdelane projektne dokumentacije PGD, PZI ter PZR, zaradi česar dela niso bila izvedena v načrtovanem obsegu
4.0 VIRI SREDSTEV ZA FINANCIRANJE LP ROAC 2004
4.1 VIRI SREDSTEV ZA GRADNJO AVTOCEST
Financiranje gradnje in obnavljanja avtocest je v letu 2004 potekalo na podlagi zakona o zagotovitvi namenskih sredstev za gradnjo državnih cest, določenih v nacionalnem programu izgradnje avtocest v Republiki Sloveniji (Ur. list RS št. 57/98 in 18/02) ter na podlagi zakonov o soglasju in zakonov o poroštvu RS za kredite in izdane dolžniške vrednostne papirje, ki jih je najel DARS d.d. za potrebe izgradnje avtocest, določenih v NPIA RS.
V letu 2004 je od predvidenih 37 milijard SIT namenskih sredstev, ki so vključevala tudi sredstva kohezijskega sklada, DARS d.d. prejel le 23,5 milijard. Sredstva kohezijskega sklada v višini 6,4 milijarde SIT so izpadla, saj je DARS d.d. šele konec leta 2004 prejel odločbo Evropske komisije, s katero je izrazila pripravljenost sofinancirati AC odsek Smednik – Krška vas. Kvota 6,4 milijarde SIT je bila tako prenesena v leto 2005. Razlika v višini 7,1 milijarde SIT se je realizirala v obliki refundacij davka na dodano vrednost, saj je DARS d.d. s spremembo statusa postal upravičen do povračila tega davka pri financiranju izgradnje NPIA.
DARS d.d. je v letu 2004 realiziral štiri nove zadolžitve, in sicer:
- izdaja obveznic DRS1;
- kredit pri Konzorciju slovenskih bank;
- kredit pri Hypo Alpe Adria Bank;
- kredit pri Evropski investicijski banki EIB VI.
Izdaja obveznic je bila za DARS d.d. nov projekt, saj se je do sedaj zadolževal le z najemanjem kreditov na domačem in tujem finančnem trgu. Obveznice so bile izdane zaradi ugodnejših razmer na kapitalskem trgu, kar je omogočilo cenovno ugodnejše zadolževanje kakor s krediti, obenem pa omogočajo ugodnejše odplačilo glavnice in obresti ter pridobitev novih investitorjev. Izdaja obveznic je bila zelo uspešna, saj je DARS d.d. v primarni izdaji uspel obveznico prodati 21 investitorjem, in sicer s premijo v višini 195,4 mio SIT. Obveznice DRS1 so bile izdane za financiranje AC Škofije – Srmin, Krška vas – Obrežje in Šentvid – Koseze.
V letu 2004 je DARS d.d. najel tudi dva kredita pri bankah na domačem finančnem trgu, v skupni višini 18.3 milijarde SIT, s čimer je realiziral zadolžitve po zakonu o soglasju in zakonu o poroštvu iz leta 1999.
DARS d.d. je v letu 2004 z Evropsko investicijsko banko sklenil kreditno pogodbo EIB VI za financiranje AC odsekov Hrastje – Lešnica, Korenitka – Pluska in Peračica – Podtabor. Kredit v letu 2004 ni bil črpan, saj do konca leta 2004 ni bil sprejet zakon o ratifikaciji pogodbe, ki je pogoj za črpanje.
DARS d.d. je v letu 2004 refinanciral šest (6) kreditov Konzorcija slovenskih bank, najetih med leti 1996 in 2001. Glavni namen refinanciranja je bila odprava revalorizacije prek TOM klavzule, sprememba dinamike odplačil in prilagoditev prihajajočemu prevzemu evra.
Poleg nalog iz LPRO 2004 je DARS d.d. vse leto aktivno upravljal z likvidnostjo računa izgradnje. Tako je v letu 2004 z vezavo dnevnih likvidnostnih presežkov pridobil 84 mio SIT obresti, ki pomenijo dodatni vir za financiranje NPIA RS.
Za graditev posameznih avtocestnih odsekov v okviru uresničevanja Letnega plana razvoja in obnavljanja avtocest je bilo v letu 2004 zagotovljenih 106.100 mio SIT, kar predstavlja 98% realizacijo načrtovanih sredstev.
V preglednici so prikazani viri sredstev, s katerimi je DARS d.d. financiral gradnjo v letu 2004.
| Viri sredstev | Načrtovano
(v 000 SIT) | Realizirano
(v 000 SIT) | Odstotek realizacije | Strukturni delež |
| 1. Namenska sredstva – Proračun RS | 30.600.000 | 23.500.000 | 76,8% | 22,16% |
| 2. Namenska sredstva – Kohezijski sklad | 6.400.000 | 0 | 0,0% | 0,00% |
| 3. Posojila | | | | |
EIB III (Evropska investicijska banka)
| 19.129.524 | 19.505.772 | 102,0% | 18,39% |
EIB IV (Evropska investicijska banka)
| 9.535.366 | 9.703.603 | 102,0% | 9,15% |
EIB V (Evropska investicijska banka)
| 19.426.227 | 4.860.875 | 25,0% | 4,58% |
|
| 3.548.216 | 1.662.119 | 46,8% | 1,57% |
|
| 5.767.018 | 5.972.908 | 103,6% | 5,63% |
|
| 0 | 3.597.114 | | 3,39% |
|
| 0 | 14.713.395 | | 13,87% |
| 4. Izdaja obveznic DRS1 | 13.430.000 | 13.430.000 | 100,0% | 12,66% |
| 5. Drugi viri – sofinanciranje občin, drugo | 0 | 532.165 | | 0,50% |
| 6. Povračilo DDV | 0 | 8.584.081 | | 8,09% |
Skupaj | 107.836.351 | 106.062.032 | 98,4% | 100,0% |
4.2 VIRI SREDSTEV ZA SERVISIRANJE DOLGA
DARS d.d. je zaradi spremembe statusa v letu 2004 prvič obračunal in plačal koncesijsko dajatev, ki služi kot vir za plačilo obveznosti iz najetih kreditov in izdanih obveznic ter kot dodaten vir za gradnjo in obnavljanje avtocest.
Koncesijska dajatev se obračuna kot razlika med prihodki iz cestnine in drugimi prihodki DARS d.d. in priznanimi stroški. Za leto 2004 je bila načrtovana koncesijska dajatev v višini 13.426 mio SIT, po nerevidiranih računovodskih izkazih DARS d.d. za leto 2004 pa je koncesijska dajatev znašala 17.254 mio SIT, kar predstavlja 128% načrtovanega zneska.
5. ZAKLJUČEK
V letu 2004 se je intenzivno nadaljevala gradnja avtocestnih odsekov na prioritetnih smereh med Celjem in Ljubljano, med Klancem in Srminom ter nekaterih odsekov na Gorenjskem in Dolenjskem kraku.
Dinamika gradnje je bila prilagojena obsegu pogodbeno oddanih del in sprejetih obveznosti, velikosti in strukturi sedanjih in predvidenih prometnih obremenitev, možnosti pobiranja cestnine ter pridobljeni uredbi o državnem lokacijskem načrtu in stanju pri odkupih zemljišč.
Prometu je bil predan odsek Klanec – Ankaran, s čimer je bila dokončana povezava med Ljubljano in Koprom kot ena največjih prednostnih nalog gradnje slovenskega avtocestnega sistema. Izvajal se je tudi program navezovalnih cest v okviru avtocestnega programa. Skupaj je bilo v letu 2004 predanih prometu 68 km avtocest in drugih cest v okviru NPIA.
Za stroške gradnje avtocest je bilo v letu 2004 načrtovanih 112.284 mio SIT, realiziranih pa je bilo 116.255 mio SIT, kar predstavlja 104% realizacijo Letnega plana razvoja in obnavljanja AC za leto 2004.
UPRAVA DARS d.d
POROČILO O IZVRŠEVANJU LETNEGA PLANA RAZVOJA IN OBNAVLJANJA AVTOCEST ZA LETO 2004 - POVZETEK
Razvoj in obnavljanje avtocest V letu 2004 je bila pri razvoju avtocest dosežena 104% finančna realizacija.
V planu razvoja in obnavljanja za leto 2004 je bilo predvideno, da bo ob ugodnih tehničnih in vremenskih pogojih dokončanih 70 km avtocest in drugih cest. Dejansko je bilo prometu predanih 68 km avtocest in drugih cest. Dokončana je bila povezava med Ljubljano in Koprom kot ena največjih prednostnih nalog gradnje slovenskega avtocestnega sistema. Dokončani so bili odseki Klanec – Socerb, Socerb – Srmin, del odseka Škofije – Srmin (0,75 km), Korenitka – Pluska, Kronovo – Smednik, Smednik – Krška vas, Krška vas – Obrežje in priključek Lopata. Odseka Trojane – Blagovica ni bilo možno dokončati, pred predvidenim rokom pa je bila predana prometu obvoznica Pragersko.
V letu 2004 se je nadaljevala gradnja avtocestnih odsekov Zrkovska – priključek Pesnica, Razdrto – Vipava: Rebernice, Šentvid – Koseze in Hrastje – Lešnica. Na večini odsekov so dela potekala skladno s planom. Nižja realizacija od predvidene je bila na odseku Hrastje – Lešnica, kjer zaradi ponovljenega razpisa za gradbena dela ni bilo možno pričeti z delom skladno s planom. Na odseku Zrkovska – priključek Pesnica pa so se dela izvajala z večjo dinamiko od predvidene.
V letu 2004 je bil predviden začetek gradnje odsekov Cogetinci – Vučja vas, Peračica – Podtabor ter ploščadi za bencinski servis Cikava in AC na območju mednarodnega mejnega prehoda Gruškovje. Gradnja avtocestnih odsekov se zaradi dolgotrajnejših postopkov oddaje del v letu 2004 ni začela. Gradnja ploščadi za BS Cikava se ni pričela zaradi problematike odkupov zemljišč. AC na območju MMP Gruškovje je bila v letu 2004 tudi dokončana, realizacija pa je višja od načrtovane zaradi povečanega obsega del.
V letu 2004 so potekala še potrebna zaključna dela na zgrajenih avtocestah. Finančna realizacija načrtovanih predhodnih del ter priprave investicijske in projektne dokumentacije na vseh ostalih odsekih nacionalnega programa je v letu 2004 dosegla 90 % načrtovane. V letu 2004 je potekalo tudi odkupovanje zemljišč in drugih nepremičnin za odseke, na katerih je gradnja predvidena po letu 2004 in so za te aktivnosti izpolnjeni pogoji. Predvidena gradnja dodatnih cestninskih postaj se v letu 2004 ni pričela.
V letu 2004 se je nadaljevalo intenzivno obnavljanje vozišč in objektov najstarejših in najbolj dotrajanih odsekov avtocest ter obnavljanje in nabava opreme.
V letu 2004 so se izvajala tudi dela na navezovalnih cestah, ki so vključena v Nacionalni program izgradnje avtocest. Realizacija na teh cestah je bila v okviru predvidene, dokončana pa je bila III. etapa rekonstrukcije Mariborske ceste v Celju.
Viri sredstev
Sredstva za financiranje gradnje in obnavljanja avtocest v letu 2004 so se zagotavljala iz proračuna RS, s posojili, izdajo obveznic, povračila davka na dodano vrednost in iz drugih virov.
Predvideni obseg namenskih sredstev ni bil v celoti realiziran zaradi izpada sredstev kohezijskega sklada. Zaradi pozno prejete odločbe Evropske komisije so sredstva prenesena v leto 2005, izpad v letu 2004 pa je bil nadomeščen z refundacijo davka na dodano vrednost, do katere je DARS postal upravičen s spremembo statusa. V letu 2004 so bile realizirane štiri nove zadolžitve, in sicer izdaja obveznic DRS1 ter krediti pri konzorciju slovenskih bank, Hypo Alpe Adria Bank ter pri Evropski investicijski banki EIB VI.
| Zadnja sprememba: 11/24/2005 | Zbirke Državnega zbora RS - spredlogi aktov |